极氪001 FR：这才是真正的屠牛斩马！

零百加速 2.07 秒、最高车速280km/h、最大输出功率1265马力、轮端峰值扭矩超过10000Nm、Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳……看到这些数据，可能有些小伙伴第一时间会问：这又是哪家新出的千万级超跑？

　　这些极致的性能，其实是一款国产纯电车型——极氪001(参数|询价) FR的配置。不久以前，极氪001 FR以1分37秒041的成绩，打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，仅次于保时捷911(参数|询价) Turbo S，成为了“地表最强量产电动车”。虽然，极氪001 FR的价格要远超普通版极氪001，但说到底也是百万的级别。再看超跑届无人不知、无人不晓的“三大神车”——保时捷918、迈凯伦P1、法拉利La Ferrari。这三辆车零百加速最快的是918，2.8秒，落地可是要1400万。所以，说极氪001 FR是“百万内最速”，一点儿没毛病，它根本就没有对手，就离谱。今天，我们就把极氪001 FR拉出赛道溜溜吧（由于场地管控等原因，文中部分车辆动态图片非实景拍摄，敬请谅解）。

　　四电机布局使得极氪001 FR能做出一些常规车型做不到的事，例如原地坦克掉头，又或者不转动方向盘，仅依靠两边车轮的扭矩差实现转向甚至绕桩的复杂动作。四轮扭矩矢量控制系统，还能通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。这让极氪001 FR不仅直线快，在弯道里也能利用扭矩差实现更快的过弯速度。

　　有的朋友可能会说，很多人之所以选择超跑，就是因为社交价值，价格越贵吸引力就越大，回头率就越高。极氪001 FR跑得再快，社交能力也不如兰博基尼、法拉利。诚然，社交价值确实重要，但是并不是行政豪车或超豪华品牌才有社交价值，性能一样能带来社交价值。在不懂车的妹子眼里，EVO、Sti这种“只值10万的破日系”，一样有独特的社交价值。再有，品牌力提升挺需要时间的，等到一个品牌，能给大家都留下一个不错的印象的时候，就证明这个品牌的品牌力到位了。

初步了解极氪001(参数|询价) FR之后，有些朋友还有一个疑问：这样大费周章地减重、提升空汽动力学性能，为啥不把它直接做成跑车的样子，再改个超跑的牌子？我想，不会有人觉得调校四电机会比“换壳”容易吧。极氪这群工程师，拿量产车的先决条件，去调校高性能车，才是最厉害的，因为这就意味着要接受所有的“先天不足”。

　　编辑点评：

话说，极氪背后的吉利汽车，还真是个有情怀的品牌。你把历史往前翻，国内第一家搞跑车的是谁？是吉利。不管那时候的车好不好，吉利能在大家都在研究家用车时分出精力研究跑车，就说明它的野心了，后来收购沃尔沃、创造领克、复活Cyan Racing车队、拿下WTCR冠军，也就顺理成章。可以说，吉利是国内最“赛道”的厂商了。曾几何时，零百3秒以下，都是千万级的豪车。旧时王谢前堂燕，飞入寻常百姓家。感谢极氪001 FR让我能享受布加迪的快感，感谢中国智造。说实话，我有点儿感动了，加油极氪！什么时候009 FR安排一下，去机场送客户怕误机。