账款

自二月起，各上市公司陆续公布上一财年的财务报告，除了营收、净利润以及毛利率之外，众多投资者还关注企业的负债率，甚至有观点认为负债率高的企业风险系数会增加，但抛开行业特性谈负债率高低都是耍流氓，以汽车行业为例，因其独特的重资产经营模式，高负债已是行业常态，高负债运营模式具有深刻的产业逻辑和商业特性。 全球主流车企的负债到底怎么样，多高的负债率才能算高？本文将结…

全球汽车产业正处于百年未有之大变革时期，电动化、智能化浪潮席卷而来。 在这场变革中，车企的负债结构犹如一面镜子，映射出不同企业的战略选择与发展路径。 近期，多家全球头部车企公布了2023年财报数据，我们从中可以看到大众、通用等传统巨头负债率普遍超过150%，几乎呈现出越卖越穷的窘境。 然而同样作为主流车企，自主品牌却与之形成鲜明对比，中国新能源汽车的几家领军…

就在日前，外媒透露了一则数据：关于2023年全球汽车行业的高负总额情况， 大众3.2W亿负债, 丰田2.6W亿负债, 奔驰宝马通用这些车企也都是上万亿的负债起步, 由此可见，高负债已经成为了全球汽车的常态，不管是日系车、德系车还是美系车的头部车企，他们的总负债都是很高的,甚至有些都高于营收的。 和房地产高负债=高压线不同,汽车企业的高负债某种程度上是车企在市…

汽车作为重资产行业，谈负债要谈企业规模和营收，所以高负债是其普遍现象。2023年，全球头部车企大众集团总负债达3.2万亿元，丰田总负债2.6万亿元，通用汽车总负债1.48万亿元，均高于其营收。国内车企相对“健康”，上汽集团总负债6637亿元，比亚迪总负债5291亿元，吉利控股总负债4517亿元，负债率相对较低。 其实企业的总负债，包含了需要支付利息的有息负债…