专属于后驱车的魅力,2024款凯迪拉克CT5内饰大变样,比老款更讨喜

电气化浪潮的来袭、持续掀起的价格战……事到如今,你还愿意花二十多万为一辆燃油中型车买单吗?对此,每个人的看法都不一样,虽然有不少人觉得不值得,但是部分消费者还是很乐意的。正如凯迪拉克CT5(参数|询价)一般,即便目前它存在较高的终端优惠,入门级车型的落地价也要超过20万了,价格确实不便宜。就这样,该车的月销量成绩依旧能够突破一万台,由此足以证明它有其他竞争对手所不具备的产品亮点。

专属于后驱车的魅力,2024款凯迪拉克CT5内饰大变样,比老款更讨喜

前段时间,凯迪拉克CT5经过了中期改款,更好考虑到当代消费者的用车需求,最终针对之前存在的多项痛点进行优化提升。首先,2024款凯迪拉克CT5比老款车型看起来更加精致时尚,沉稳气息被削弱不少。前格栅内部结构经过重新设计,变化最明显的地方还是大灯,改款之后的大灯与熏黑饰板紧密贴合,像树杈一样的不规则灯带紧贴引擎盖走向变化,点亮之后神采奕奕。

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车身依旧是经典后驱布局,大溜背形成一道优美弧线,窗框周围的银色镀铬饰条被熏黑饰条所代替。再加上全新轮圈造型,就是为了提升车身运动气息,配备米其林PS4S轮胎,代表它在操控方面有不俗表现。车尾部分依旧有大家喜欢的小尾翼,尾部的变化调整微乎其微,灯腔内部结构略微经过调整。不同位置的下包围造型略微有所区别,整体无伤大雅,属于它的精髓没有丢。短时间内,官方应该不会针对这套设计语言做出太大调整,毕竟它足够经典讨喜。

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相比于外观,2024款凯迪拉克CT5内饰设计布局的变化更大一些,之前备受吐槽的传统布局不见了。取而代之的是最新设计,曲面双联屏是最吸引人的元素,这是一块33寸9K弧形大联屏。该屏幕也出现在了凯迪拉克旗下的新能源车型身上,除了可以提升内饰未来科技感,集成的科技功能也更丰富。

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虽然屏幕支持触控操作,但它依旧在档把后方设计了一个旋钮,用于控制屏幕,就个人而言认为这个设计多少有些鸡肋,日常生活中用到它的概率并不高。虽然车内有大屏的出现,车内还是保留了两排物理按键,不论什么时候实用性都是没法放弃的,而这也是合资车企的一贯作风。

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车内搭载全新AKG音响,该有的便捷舒适性配置基本都有,算不上丰富但应对日常代步没问题。因为2024款凯迪拉克CT5的轴距没有变化,仅仅是车身长度略微有所加长,所以并未对驾乘空间造成实质性影响。众所周知,凯迪拉克CT5的后排空间表现一向不理想,2024款车型同样如此,所以将它当作一款家用车其实不是很实用。

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作为一款后驱车,动力操控应该是凯迪拉克CT5最吸引人的产品力之一,2024款继续搭载2.0T发动机,最大扭矩350N·m,配备10AT变速箱。依旧是大家熟悉的后置后驱,充足动力输出应对日常代步足够。因为它的档位比较多,所以升档时比较绵密顺畅。至于底盘调校依旧是熟悉的味道,并非一味求软,而是保持了一定硬朗姿态。相比于目前市场上的主流纯电车型,凯迪拉克CT5的加速能力或许不够强,但它有自身独特的魅力所在,当你真正将它驾驶起来之后就会明白这是什么意思了。

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跟以往一样,大部分选择2024款凯迪拉克CT5的消费者都是冲着不俗操控来的。再加上这次它的内饰采用全新布局设计,相比于老款确实更讨喜。虽然售价不便宜,但确实有专属于自己的独特魅力所在,所以不论过多久,始终会有部分消费者愿意为它买单。只不过是销量好与坏的问题,最后问题来了,当你手握二十多万,愿意为这样的一款后驱车买单吗?

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