稳住市场基本面 积极转型变革 广汽丰田2023年进阶合资前三

根据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，新能源乘用车国内零售销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点。

总体销量继续上扬，中国车市格局也发生了较大的改变，自主品牌凭借新能源领域的重点突进，开始抢夺合资品牌原本在燃油车领域的份额，部分技术实力不足的合资品牌受到较大的冲击，但是纵观2023年中国车市的基本面，依然还是合资品牌占据半壁江山。

特别是像广汽丰田这样品牌具备号召力，自身又有坚实的研发实力的合资企业，在极度内卷的2023年又向前迈进了一步，从2022年的合资第四迈进了前三强的位置。据乘联会公布的厂商零售销量排行榜，2023年广汽丰田位列日系第一、合资第三、行业第六。

分析人士指出，从销量来看，合资品牌在销量上依然占据中国市场销量的半壁江山，从产品结构来看，与部分新势力品牌完全押宝某一个车型或某一个价格区间不同，合资企业要面对燃油车市场和新能源市场，从入门到高端等多个层面的受众群体，从技术储备来看，像广汽丰田这样的主流合资企业，背后站着早在上世纪70-80年代就已经着手研究新能源技术的丰田汽车，从未来趋势来看，广汽丰田有望成为合资企业的领头羊。

2023年 销量挺进合资前三

刚刚过去的2023年，中国汽车市场可以用极度内卷来形容，由于汽车市场增长放缓，各家汽车厂商之间的竞争日益加剧。为了争夺市场份额，各家车企采取降价、促销、增加配置等手段来吸引消费者。同时，随着新能源汽车市场的快速发展，各家车企投入大量资源研发新能源汽车技术，新能源产品的渗透率屡创新高。

价格战导致了车市销量格局悄然发生了改变，特别是在新能源汽车领域，自主品牌取得了显著的进展，乘联会数据显示，2023年，自主品牌汽车全年零售市场份额为52%，与合资品牌形成分庭抗礼的态势。对于自主品牌的优异表现，崔东树认为，这主要得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量明显。

分析人士指出，国内市场目前还是合资品牌稍占优势的局面，合资品牌具备强大的市场竞争力。

广汽丰田作为丰田汽车在华的典型代表，2023年表现十分亮眼，其累计销量901025台，成功挺进乘用车合资品牌第三，位居乘用车企业销量排行第六。

在我们原本的观念当中，广汽丰田一直是稳步发展的代表，并不刻意追求销量的增长，更关注企业健康良性的发展节奏。但是行业的快速变化，也让身处其中的广汽丰田不得不应对市场基本面动荡带来的影响。

作为日系合资企业阵营当中最年轻的企业，广汽丰田在2022年就已经摘得日系第一，2023年在日系合资品牌阵营中的份额进一步提升至25%，日系合资品牌领头羊地位愈加稳固。

在全部合资品牌阵营中，广汽丰田2022年位居第四，2023年力压上汽通用摘得季军，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌。

在全行业排名中，广汽丰田同样也逆势进阶，从第七上升到第六，拿下日系合资近五年来最好的行业名次。在合资阵营下滑，自主品牌上扬的当下，广汽丰田能够稳住基本盘和市场地位实属不易，这不仅是其强大品牌号召力的象征，更是其综合实力的体现。

产品线综合强 才是真的强大

作为过去数年全球汽车销量的领头羊，销量固然对汽车企业极为重要，但是丰田汽车从不追求某个单一市场的销量领跑，从2010年开始导入混动技术本土化，到2023年技术研发层面全面转向电动化，丰田汽车的策略始终保持“稳中求进”的发展，其技术研发和专利技术领跑业界几十年，但是从不在新技术投放市场策略上冒险，以免新技术的反噬，影响到品牌的口碑。

正因如此，风向在快速变化的中国汽车市场，丰田汽车看似一直不是那个最赶趟的，但是每一次技术变革下来，丰田汽车的出品，依然是最受市场欢迎的那个，选择丰田汽车，就是选择安心的用车体验。

新能源是一个新兴的增长领域，但是传统燃油车用户的需求一样值得尊重，数据显示，广汽丰田在燃油车中的市占率从2020年3.9%提升到2022年的6%，2023年该份额提升到6.5%，位居合资前三甲。

均衡发展一直是丰田汽车追求的目标，广汽丰田全年轿车销售375731台，SUV家族销售448719台，均衡表现在行业内领先。

广汽丰田的综合实力之强悍不仅仅体现在销量数据上，还表现在产品线上。在2023年销量中，包括三大旗舰（赛那(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)）、威飒(参数|询价)以及威兰达(参数|询价)在内的20万以上高价值车型全年销量累计401476台，占比高达44.6%。其中三大旗舰凯美瑞、汉兰达和赛那全年销量375515台，在全系车型中占比高达41.7%，如此高的旗舰占比在合资阵营中可谓是独树一帜，放在全行业里也是首屈一指的表现。

细分车型来看，赛那2023年累计销量76575辆，同比增长4.1%，仅用17个月累计销量达成10万辆，成为最快达成10万销量的混动MPV；汉兰达全年销量73437辆，依旧保持SUV细分市场王者地位；处于换代产品生命末期的凯美瑞，依然能够保持月销2万辆的水准，全年销量225503台，20万元以上车型销量占比46.8%，连续三年夺得中高级车销冠。

在紧凑型SUV市场，锋兰达(参数|询价)2023年累计销量183173台，连续多月销量突破2万台，斩获合资紧凑级SUV市场销量亚军；在中型SUV市场，威兰达连续9个月销量破万，全年累计销量143784台，成为合资中型SUV市场口碑之选。

而得益于HEV的热销，广汽丰田电动化渗透率也是逐年攀升，2023年达到32.2%，其HEV销量突破100万台，成为国内首家达成这一里程碑的车企。

整个基本盘来看，广汽丰田的均衡发展是符合一个企业追求长远目标诉求的特征，更是它深厚技术底蕴的体现。

引领行业 创造价值 潜力无限大

目前的自主板块虽然看似风生水起，但是缺乏一个综合实力都强的企业，无论是新势力还是民营自主转型的新能源，基本都是押宝一个领域或某一类车型进行博弈。从产品线的丰富程度，技术路线的宽容度来看，目前尚无真正意义上能够全面发展的品牌。

中国汽车市场依然还在强烈的变革之中，无论是自主品牌还是合资品牌，都是中国汽车工业发展的有力推动者，广汽丰田虽然是一家合资企业，但是其扎根中国市场的发展理念，让其更甚似一家本土品牌。当下火爆的混动技术，谁是业界技术先锋和市场开拓者(参数|询价)？是身为合资企业的广汽丰田。

合资企业的市场换技术，换来的不只是全球同步的产品，更是为中国汽车工业建立和培育了包括理念、工厂、设备、人才在内的全方位体系，对中国汽车产业发展功不可没。作为主流合资车企，广汽丰田是“为中国，造好车”的典范，不断精进“匠心质造”，践行“造车育人”，切实助力中国汽车产业现代化。

未来三年，广汽丰田将以“用户价值的极致追求”为中心，开展体制机制的自我革新，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代。

提出汽车新时代的“中国方案”：集全球标准、中国智慧与卓越品质之大成，打造出全球领先、最懂中国的新合资车，打造属于中国市场特色的新合资模式，广汽丰田将全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品等多个维度重新构建在新能源方面的竞争力，实现电动化和智能化“双进阶”。

具体表现在，2023年刚刚发布的全新新能源品牌铂智，将依托丰田先进、成熟的电动化技术，以及广汽集团的新能源技术和生态优势，为中国市场深度定制高品质、更安全、更智能的新一代新能源产品。

其依托于全新架构、平台、座舱和生态打造的两款全新纯电概念车：“悦动(参数|询价)空间”A+级智能纯电SUV以及“舒享空间”C级智能电驱轿车，积极响应中国顾客对高品质智电汽车革新的需求。

即将换代的全新第九代凯美瑞全球同步导入，其带来更电动化的外观设计和更多样化的3种外形，超越同级的智能装备和驾控表现，将一代经典旗舰的核心价值提升到了新高度，也给不同喜好的消费者以更多的选择，体现出广汽丰田对每一位消费者的尊重。

广汽丰田何以长盛不衰,唯尊重市场，尊重消费者需求尔。