在这个新能源时代，好像那些大尺寸的燃油产品没啥机会了，而对于那些硬派大家伙们好像就更难了。当然车企们也没有放弃这些大车型的研发，毕竟还是有用户这种车型有执念的，大家都在等一波重磅合资旗舰SUV，今天老司机就来跟大家聊聊。
一汽丰田 普拉多(参数|询价)
目前丰田新普拉多已经确认国产，而且配置也与当前海外车型保持一致，根据规划新车有望在2月开启预售并在7月正式上市。全新国产普拉多将首次导入2.4T混合动力系统，这套动力组合既有性能也有节能，毕竟对于大部分普拉多用户来说，他们更多的用车场景是日常出行而不是纯粹、极限的越野冒险。
外观方面基本延续海外版本的造型，而国产版本会提供圆灯复古版和方灯标准版的选择，可以满足不同的个性化需求。新车基于GA-F越野平台打造，采用非承载式车身+纵置四驱动力形式，悬架为前双叉臂，并带有可断开的前桥稳定杆，接近角31°，通过角25°，离去角22°，最高离地间隙高达221mm，依旧拥有提供强大的越野能力。
内饰依然传统的风格，采用丰田家族最新的对称式布局，多功能方向盘、圆形空调出风口、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏等。车内依旧保留了部分实体按键，可以轻松进行盲操，极大地提高了驾驶安全性。在配置方面，据说将无线充电、数字钥匙、外供电源、8向座椅电动调节、座椅通风/加热、JBL影像、三区空调以及方向盘加热等一众贴心功能。新车还搭载了托森限滑式中央差速器、电控机械式后桥差速器锁、多地形控制和蠕行模式等。
老司机辣评：根据之前的规划，国产普拉多产能定在单月3000辆左右，看来厂家对新车还是挺有信心的，不过如果拿它跟现在火热的豹5、坦克500(参数|询价) Hi4-T相比的话，是不是就显得没有那么大优势了呢？
东风日产 探陆
外观方面，新车继承了pathfinder的经典元素，但在细节处进行了优化，就是前格栅面积有点大，和其他日产车型的辨识度就不太一样。车身侧面提供拼色车顶效果，轮毂辐条很密集，镀铬装饰套件也毫不吝啬。
内饰虽然没有大多数新能源、新势力车型那么炫酷，但毕竟是旗舰SUV，用料水平和屏幕布局是可圈可点的。采用了贯穿双大屏配置，数字液晶仪表盘前方还有抬显。门板内侧以及扶手箱隔断区域的软包材质用料很厚道，确实比奇骏(参数|询价)的质感强了不少。车长5130mm、宽度1981mm、轴距2900mm，尺寸已经达到了中大型SUV级别。这尺寸条件完全有底气提供三排座椅，所以这款车要主打的是6座和7座布局。因为宽度足够，所以7座版最后一排横向空间也相对宽敞。当然6座版会更好表现，而且座椅布局比较接近一些MPV车型，第2排两个独立座椅都有单独扶手。
动力方面搭载2.0T+9AT动力系统，这台新的2.0T发动机属高功率版，最大输出功率252马力，用在一款中大型SUV上面足够家用。不过没有提供插电混动系统，没有电机辅助，所以要是对比现在动辄好几百马力的国产SUV，性能上没啥优势。
老司机辣评：如果在3、4年前，引进旗舰级别SUV车型可能定价会很贵，但现在中国消费市场的格局已经发生巨变，所以日产探陆的定价就不能太高，不然在其他新势力大尺寸SUV面前也毫无优势。
雪佛兰全新一代巡领者
作为换代车型，新车采用家族最新设计语言，从工信部资料可以看出新车提供普通版和越野版，普通版车型分为熏黑式前格栅和横幅式前格栅2种，而越野版车型很大程度延续海外版车型设计，采用蜂窝状熏黑格栅，并配备红色拖车钩、AT胎等越野配置。
内饰方面，新车采用环抱式设计，方向盘采用皮革包裹，左侧设有多功能控制按钮。采用11英寸全液晶仪表+17.7英寸中控曲面屏，空调出风口下方保留一些物理按键，方便盲操作。用料方面大量采用软性材质，加上枣红色装饰、银色装饰条和缝线点缀，营造出豪华感。配置方面，新车驾驶辅助系统得到升级，配备自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、远光灯辅助等功能。新车支持选装Super Cruise超级辅助驾驶系统，为驾驶者提供更安全、更便利的驾驶体验。
根据申报信息来看，动力方面国产巡领者全系搭载2.0T油电混动系统，2.0T发动机最大功率150kW，最高车速分为185km/h和200km/h，匹配三元锂电池组。
老司机辣评：新车上市后将与大众途昂(参数|询价)、福特探险者(参数|询价)等同级燃油中大型SUV展开竞争，如果它的价格够亲民的话，那雪佛兰还是有机会回到公众视野的。
长安马自达CX-90
CX-9要停产了，但没关系，CX-90今年会来的，大家也不用惊讶，但CX-9和CX-90出现产品重叠。新车是基于后驱平台打造的中大型SUV，所以设计前轴更靠前、前悬更短，整车有一种高底盘旅行车的感觉。
内饰方面不知道说倔强还是一股清流了，看起来并不注重科技感，主打简约和豪华。如果你还是喜欢传统的设计，那它的横向拓展的中控布局就蛮适合你。中控上还有绳结编织元素，这种传统手工艺表现出亲民感。液晶仪表只有7英寸、中控屏也只有10.25英寸，在这个新能源时代显得格格不入，对吧？另外新车还保留了很多实体按钮，旨在提供更纯粹的驾控体验。CX-90在北美市场有7/8座车型可选，而进入国内后大概率会采用7座布局，
动力方面，提供3.3T发动机搭配8AT变速箱的燃油版和2.5L插电混动版，与此同时，马自达还表示有更低功率的版本推出，此前配备该发动机的CX-60(参数|询价)已经推出，最大马力为280匹。提供i-Activ AWD系统四驱车型。马自达CX-90很注重动态表现，马自达MX-5(参数|询价)上的动态车身控制系统也出现在了它身上，能够抑制转弯时的侧倾、增加抓地力。
老司机辣评：感觉除了尺寸大一点，外观内饰和CX-60差不多，没有什么新鲜感，从目前的资料来看，这车未来在国内市场没啥竞争力。
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