披着传统车企外衣的互联网企业？东风日产还有什么是我们不知道的

回顾汽车百年发展史，在时代变迁中汽车行业不断进化演绎。尤其是在当下“新四化”的历史节点和机遇下，新能源汽车、智能网联汽车蓬勃发展，数智化转型不再是汽车行业的“可选项”，而是转变为了“必选项”。

“软件定义汽车”的时代背景下，每个车企有不同的软件生态路线，其中具备软件自研能力的车企无疑占据了先手，东风日产便是其一。

一、底气与实力

早在“软件定义汽车”的概念开始流行之前，东风日产就建立了自己的软件开发团队——联友科技。这也使得在燃油车时代东风日产无论是“超智联”还是“超智驾”，成熟度和体验感都走在了合资车企的前列。

你或许根本没有听过联友科技这个名字，但你只需要知道其作为东风日产旗下的一家软件科技公司，在汽车软件生态方面拥有相当强悍的竞争力。

智能网联方面，联友科技提供覆盖“端管云营”整体解决方案，构建了“模组-智能部件-云平台-大数据-用户运营”的业务体系。其中T-Box、智能座舱、车联网运营、AIOT刺猬物联等产品和服务，可极大丰富场景化的用户体验。

智能制造方面，联友科技构建以统一的工业互联网平台为基座的“数字化工艺、BOM、高级排程APS、数字化制造执行MES、智慧物流LES、数字化质量控制QMS、设备&能源数据采集、数字化运营平台”9大核心应用系统，赋能新工厂数字化、智能化转型升级。

数字营销方面，联友科技提供全场景数字化营销解决方案，围绕用户全生命周期，以数字化平台规划及建设能力，提供平台运营及运营能力建设等服务。

此外，基于智能汽车电子电气架构从分布式到中央集中式的发展趋势，联友科技在保证T-Box持续领先的同时，结合智能座舱及智能驾驶，进一步构建起更有市场竞争优势的汽车智能化整体解决方案。

2017年起，联友科技就开始组建智能驾驶团队，重点布局车端域控全栈智能驾驶技术预研，带领团队开发的L2级域控产品已于2021年底实现量产。当前，团队能力已经迭代至车端行泊一体域控以及更高阶端云一体智能驾驶领域。

面向软件定义汽车以及智能网联发展，联友科技提前布局智能座舱产品，依托联友智能网联业务布局，打造端云一体、“产品+数据/服务+内容”全栈式的一芯多屏智能座舱产品。

另外，联友科技还打造了自主车联网平台，提供L1云环境到L4终端应用层的全套解决方案，搭载自主设计国内首家采用车规级4G芯片的车载智能网关，采用私有云+公有云的混合云模式，具备支持多品牌及千万量级接入能力，同时通过国家计算机信息安全等级三级认证。

如今，联友科技凭借自主开发工业互联网平台，联合东风日产共同打造了“黑灯工厂”。企业级BOM解决方案在东风商用车、一汽解放、陕重汽等商用车头部企业成功实施；搭建了国内领先的车联网平台，目前已接入9大汽车品牌，用户运营数超过1200万，车辆接入总量超450万台，接入量国内领先；提供具有国际运维标杆水平的云服务，是日产全球与本田全球信息系统运行维护标杆，连续多年保持“0”停线记录。

可以说，伴随汽车行业和互联网行业的发展变革而不断革新发展，联友科技完成从软件开发商到平台供应商，再到服务运营商业务扩展。

毋庸置疑，是东风日产对行业和市场的精准预判和提前布局成就了联友科技，而联友科技又凭借深厚的积淀和优秀的产品反哺东风日产，如此一来便让东风日产在智能化时代拥有了深度参与竞争的底气与实力。

二、立足中国的新能源计划

在汽车“新四化”的大背景下，世界汽车市场发生了翻天覆地的变化。处于行业变革的十字路口，东风日产以昂然姿态主动进击。去年底，东风汽车有限公司正式发布了“启DNA+”战略。

D代表着东风有限、N代表着日产汽车、A代表着前进领先、+代表着焕新迭代……随着“启DNA+”战略的发布，也预示着东风日产在面临新的全球汽车产业格局时，将在能源结构、智能化等诸多方面进行转型升级，走出合资企业的发展新路径。

尤其在新能源产品层面，此前东风日产就宣布，将在未来3年内面向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，车型类别包括轿车和SUV，动力模式则涵盖纯电与混动，从外观到内饰配置，甚至到空间布局都是针对中国消费者量身打造，预计首款新车将会在2024年投放中国市场。

当然，不仅仅是中国市场，东风有限还将在东风集团和日产全球的支持下，主动开展出口业务。从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款自主设计的日产品牌新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量。

由此来看，东风日产不仅仅是喊出“在中国，为中国，向世界”的口号，更是展现出其坚守中国市场、加速新能源转型升级、抢占新能源汽车发展制高点之决心。

三、不骄不躁 展望长远未来

不知不觉，东风日产已经成立二十周年。

二十年来，东风日产持续以多元化的产品，携手中国近1600万用户一路前行，为千万中国家庭带来更美好的人·车·生活。

迄今，东风日产仍是国内最快达成100万辆产销规模、最快完成300万台产销量、最快达成1500万整车销量的合资车企，同时也是最快达成1500万整车销量的日系合资车企。就此，“东风日产速度”闻名于行业。

20年间，东风日产经历过高山低谷、潮起潮落，如今正迈入中国汽车产业百年未有之大变局。在这条道路上，东风日产将一切归零，重整旗鼓，迎接变革。

产品阵容上，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；三品牌协同发展，25款车型覆盖全市场需求。

技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。

作为一个用户型企业，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从产品服务、车联生活、车以外的生活、个人成长四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。

可以说，东风日产的这20年，就是和用户一起分享，与用户一起成才。而面向下一个20年，东风日产也做好和用户一起成长的准备。

回收过往，展望未来，面对汹涌的时代浪潮，东风日产给自己描绘出了清晰的未来：继续贯彻“用户为王”的核心理念，同时以电驱化、智能化与自主品牌力量为突破口，继续为中国汽车工业发展添砖加瓦。

总结

无论行业和市场如何变化，“技术日产”始终将核心技术牢牢把握手中，提前布局带来的深厚积淀，让“软件定义汽车”时代的日产也能跑出加速度。

当前，汽车业正在面临前所未有的变局，智能化、新能源的浪潮扑面而来。锋芒所向，势不可挡。对于东风日产，没有选择题，只有必答题。坚定不移拥抱智能化，向新能源转型，让东风日产的大旗始终矗立中国汽车版图中央。