很多人都说：进入新能源汽车时代后，合资品牌“卖不动”了，国产品牌迎来了高速增长期。
这种说法对吗？
对，但不全面。
如果放到前两年来看，确实存在这样的情况，但是如今的合资品牌也在积极推进电动产品，并且在销量方面得了很大的成功。比如广汽丰田推出的铂智3X的订单就爆了！该车上市1小时订单就破万了，迅速获得了消费者的认可。
价格方面，铂智3X售价10.98-15.98万元，权益价为10.48-15.48万元，特别是售价14.98万元的520 Pro 高阶智驾版和售价15.98万元的520 Pro+ 高阶智驾版，权益价仅为13.98万元和14.98万元。要知道这两款车型都配备了激光雷达，支持高阶智能驾驶系统，可以实现高速领航、城市领航、智能泊车的全场景高阶智驾功能，再配合这样的价格来看，广汽丰田确实显得很有诚意，能够爆单也在情理之中。
铂智3X的智驾硬件处于什么水平？
铂智3X采用了MOMENTA 5.0“一段式端到端”高阶智驾大模型，已经测试了10亿公里，覆盖4000万个高价值场景，它以海量L2数据喂养L4，又以L4算法迭代反哺L2不断进化，已经实现了“类人驾驶”，甚至要比人类驾驶更精准、更安全，而且它不依赖高清地图，做到了有路就能开，有障就能避，有位就能停的智驾能力。
硬件方面，铂智3X搭载了英伟达DRIVE AGX Orin X辅助驾驶芯片，算力可达254 TOPS，而且整车配备了1颗激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，拥有足够的智驾冗余，真正做到了高阶智驾不等于高价，毕竟高阶智驾版的权益价仅为13.98万起。
铂智3X的“三电系统”如何？
动力上，铂智3X搭载了一台永磁/同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩200牛·米，最快3.7秒就能完成0-50km/h加速，无论是起步还是超车，都能快人一步。这款车的极速可达160km/h，足以适应中国路况的全场景覆盖。
该车配备了50.03kWh、58.37kWh和67.92kwh的磷酸铁锂电池，所对应的CLTC纯电续航里程分别为430km、520km和610km，电池组支持快充模式，0.4小时就能把电量从30%充至80%，并支持3.3kW对外交流放电。
值得一提的是，购车还可享三电终身质保和智驾险的限时权益。
铂智3X的科技感如何？
该车通过色彩绚丽的配色提升了内饰的时尚感，用料和做工方面也很不错，内饰显得很上档次。具体来看，该车采用了双色两辐式多功能方向盘，方向盘右侧底部，是一个电子怀挡，这样设计的好处是，换挡机构不会侵占前排地台的空间，这样一来，前排地台就能设计50W手机无线充电面板和巨大的储物空间了，提升了空间利用率。
该车配备了8.8英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏幕，屏幕的分辨率很高，显示效果十分清晰，在骁龙8155芯片的加持下，车机系统运行起来十分流畅。
功能方面，支持高德地图、四区域语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，科技水平还是很不错的。
铂智3X的空间和座椅处于什么水平？
铂智3X定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4600*1850*1645mm，轴距为2765mm，设计的亮点是轴距很长，已经可以和一些中型SUV比较一番了，自然可以带来宽敞的车内空间。
它的车内纵向空间可达1215mm，后排座椅即使乘坐三人，也不会觉得拥挤，无论是腿部空间还是头部空间都很宽敞。而且这款车的座椅具有很高的乘坐舒适度，后排座椅不但配备了小桌板，还支持靠背调节，这种设计无疑是很适合家庭用车的。
后备箱方面，即使后排座椅不放倒，后备箱也有足够的容量，放到后排座椅后，可以进一步拓展后备箱的装载空间。
整体来看，铂智3X的价格很有竞争力，产品力也很有优势，它能获得消费者的认可不是顺理成章的事情吗？最后，对于铂智3X，您有什么看法？
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