车评观察《车评社》
汽车行业竞争升级到今天，已经变成了体系力的综合比拼。智能化就是最有代表性的，从去年的端到端，演变成今年的全民智驾，具备应战能力、跟上节奏的头部车企，不仅需要创新的技术研发实力，更要具备强大的执行力，落地到实际的产品。
奇瑞通过一场声势浩大的活动，直接兑现了“智能化不客气的”承诺，全品牌数百辆车开启智驾模式，一同跨越芜湖长江三桥，场面相当壮观，对1997年奇瑞的创业时代、中国汽车工业弯道超车、中国汽车人自主创新、科技进步的完成了一份致敬。
划重点，未来奇瑞的全系车型均将搭载猎鹰智驾，推动科技平权。对于我们消费者来说，好处显而易见，随着越来越多的头部车企，加速智能化布局，高阶智驾的溢价能力彻底被打破，所带来的产品体验也会是颠覆性的。
技术立命，深耕15年智能领域
长江大桥对于奇瑞是有纪念意义的，2000年，芜湖长江大桥通车，200辆奇瑞自主研发的风云车驶过桥面，从开车过桥到智驾带着人过桥，跨越时空的对话，践行的是奇瑞“造中国人自己的车、让中国车走向世界”的品牌理念。
理工男、技术宅，稍微懂些车的朋友们，都知道奇瑞对于技术的坚持，自研发动机升级到智驾，改变的是不同的技术维度，但不变的是强大研发能力。
奇瑞早在2010年便启动智能互联技术研发，逐步构建起覆盖智舱、智驾、机器人等领域的全栈自研体系。经过15年的积累，奇瑞每天完成了2000万公里模型学习与100万公里仿真验证，并且与华为、英伟达、地平线等全球顶尖伙伴建立了深度合作，呈现出了开放、联合、包容的新生态。
具体功能上，猎鹰智驾系统实现全域端到端智能驾驶，不依赖高精地图，有路就能开，支持行泊一体化，覆盖300+泊车场景，具备“可见即可泊”的能力。从技术路线到具体对应的功能，均稳稳处于第一梯队。
四大分级，推动智能化平权战略目标
猎鹰智驾一共分为4个级别，分别是猎鹰200、猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900。
其中，猎鹰200具备ADAS辅助驾驶、车道偏离等L2级功能；
猎鹰500引入端到端技术，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能；
猎鹰700则是算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景应用；
猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。
根据规划来看，今年奇瑞将有超过30款车型搭载猎鹰智驾，覆盖奇瑞全品牌涉及燃油、混动、增程、纯电的全动力形式，除了猎鹰200全系搭载，猎鹰500汇集18款车型、猎鹰700为12款，还有1款猎鹰900。另外，国民经典车全新QQ也将复活。
不仅兑现了“智能化不客气”的承诺，油电同智更推动了智能化平权的战略目标。同时，依托覆盖100多个国家和地区的销售体系，欧洲、澳洲、东南亚、中南美、中东等海外版车型也将会搭载猎鹰智驾系统，让智驾走出国门。
小结：全面智驾，是开年以来最重要的趋势，但是从目前的进度来说，真正舍得、有能力下放，并全系标配的只有少数几家，奇瑞无疑走在了前列，而且端到端、无图等关键词，也直接达到了头部的技术水准，实在让利给消费者的同时，也提升了产品竞争力，达成了双赢。
深层次，对于奇瑞这个出口大户来说，还肩负着打造真正世界级汽车品牌的重任，智能化的技术体系，更体现了中国汽车工业智造的实力，开启了里程碑的新时代，未来可期。
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