创维汽车还有戏吗

撰文 / 牛跟尚

设计 / 赵永顺

在奇瑞、广汽、吉利等主流车企大秀智能化产品的3月18日，创立15年的创维汽车在其生日这一天，在南京溧水区召开以“共拓未来·智领全球”为主题的全球经销商大会。

来自全国530余家经销商、供应商、车主代表共聚一堂。这是创维汽车最大的一次盛会。大会展示了创维汽车硬核科技实力与产品矩阵的焕新升级成果。全新车型创维磐石和SKYWORTH Q首次亮相，2025款创维HT – i智擎版和EV6智驾版上市发布。其中搭载最新升级小维AIOS系统的车辆，该系统深度融合DeepSeek模型，可带来全新AI智能体验。

创维汽车联席CEO韩必文表示，未来的竞争不再是单一产品较量，而是生态体系的全面对抗。依托”硬件+软件+服务”三位一体战略，创维汽车正加速构建覆盖出行、能源、生活的超级生态圈。

引人瞩目的是，创维集团、创维汽车的额创始人黄宏生亲宣布，创维汽车不仅制定2025年销量达4万辆的目标，更将目光投向2030年，立志跻身全球EV前十。

他说，没有伟大的企业，只有伟大时代下的企业。

黄宏生，是中国彩电行业传奇的企业家，在1988年辞职“下海”，创立创维实业有限公司，投身电子零部件贸易，后成功将创维电视推向世界，让创维成为国内彩电行业的领军品牌。

2010年，创维集团创始人黄宏生在重组南京金龙客车的基础上创立开沃新能源汽车集团有限公司，进入商用车领域。

2017年5月，开沃汽车获得乘用车生产资质，开始研发天美ET5。2019年11月，江苏天美汽车有限公司成立。2020年9月，天美汽车首款车型纯电中级SUV天美ET5正式上市。

2021年3月，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议。4月27日，创维集团正式宣布天美汽车更名为创维汽车。7月27日，创维汽车首款车型智能纯电SUV创维EV6正式交付。

2022年4月27日，混动SUV创维HT – i同步开启预售。

2023年6月，创维EV6 Ⅱ及创维HT – i Ⅱ正式上市。9月，创维汽车交付3635辆，海外出口1420辆，同比增长142%。创维汽车曾经的高光之月是2023年8月交付3693辆，其中海外出口987辆。

2024年3月6日，在创维汽车2024全球经销商大会上，SKYHOME亮相大会现场。

从销量看，这家2年前和蔚小理一样出现在造车新势力榜单的七雄， 2022年为2.19万辆，2023年为1.86万辆，2024年约为1.2万辆。

2025年2月，创维汽车交付量为1476辆，环比增长24.2%，其中海外出口323辆。

为持续发力，2024年8月20日，创维汽车宣布罗诗芳担任品牌代言人。2025年3月举办的全球经销商大会上，全新车型创维磐石和SKYWORTH Q首次亮相，2025款创维HT – i智擎版和EV6智驾版也正式上市发布。

在出口的浪潮中，创维汽车将把未来的增长重点押宝海外。布局全球66个国家及地区的创维汽车，与阿联酋、沙特等国深度合作，表示加速在全球范围内建立KD工厂。

要实现2025年4万辆的销量目标以及2030年跻身全球EV前十的宏伟愿景，仍面临着诸多挑战。

黄宏生的商业经验和领导能力以及最新的网红优势，加上创维集团在品牌影响力、技术研发和产业链整合方面的资源，以及开沃商用车的资金输入，如何为创维汽车的发展提供有力支持？

当天下午，创维集团、创维汽车创始人黄宏生，创维汽车CEO韩必文，创维汽车项目总监李虎等团队接受汽车商业评论等访谈，结合市场趋势、公司战略与技术回答了创维汽车业务发展相关问题，涵盖出口市场、技术研发、销售规划、海外工厂、品牌营销及产品技术等。

流量密码主要是无私分享创业秘诀

汽车商业评论：黄总成为网红企业家，由衷敬佩，其流量密码是什么，如何将个人流量移植到创维汽车业务上，帮助汽车业务破圈？

黄宏生：流量密码主要是无私分享创业秘诀，分享的内容真实，且涵盖每个细节和故事，能唤起大家的创业热情；

我自身创业经历有高度，融合了西方科技、商业本领和日本稻盛和夫等的理念，能引起有追求之人的共鸣；

创维有成为伟大品牌的使命追求，希望弘扬利他主义和快乐分享的精神，为了实现这个目标，愿意抛头露面；

通过与年轻人交流，能提升自身认知。

创维彩电的流量是创维汽车的1万倍都不止

汽车商业评论：创维家电多年积累的名气远高于创维汽车，如何将创维家电在用户心中积累的信任和流量转化到汽车业务上？

黄宏生：创维彩电的流量是创维汽车的1万倍都不止。可以通过多种方式实现转化。

首先，利用新媒体触达创维多年的用户群，宣传车家互联概念，比如用户在车内可以通过车机与家中设备互联，查看家中情况。

其次，创维拥有1万多家线下门店，公司会出台相关政策，将汽车销售融入这些门店渠道。

最后，挖掘创维用户的故事，通过分享这些故事，让用户逐步了解并接受创维汽车，实现从家电流量到汽车业务的转化。

创维较早获得WVPA认证

提问：国内市场竞争激烈，出口利润相对较好，创维在出口市场的竞争优势体现在哪些方面？

韩必文：主要有三方面优势。

在认证方面，创维较早获得WVPA认证，且在第二阶段，1月份一次性通过。

很多国家遵从欧盟标准，该认证相当于通行证，许多车企难以获得，创维汽车在这方面具有先机。

市场方面，欧洲和半欧市场对中国电动车认可度高，市场空间大。

同时，创维右舵车开发起步早，针对全球右舵标准进行开发，因此在东南亚和非洲等右舵市场发展态势良好，如印尼工厂已在调试生产，和马来西亚成功集团的合作也在推进。

技术支持方面，创维数字在数字化互联领域有深厚积累，其底层代码底座可为汽车业务提供支持，降低海外数字化服务成本，使创维在为海外客户提供数字化延伸服务时更具竞争力。

创维1.5T发动机的热效率已达到42%

提问：创维插混车在热效率方面有哪些技术突破，以及自身的优势是什么？

李虎：目前创维1.5T发动机的热效率已达到42%，预计在2025 – 2026年能够突破43%。

公司不仅仅追求发动机热效率的提升，更注重以技术变革来满足用户需求，坚持人车家互联生态的发展方向。

比如用户有AI、家庭顾问、私人医生等需求，创维都可以通过技术接入来满足。

韩必文：从客户角度来看，不同地区对发动机热效率的需求不同，像非洲、中东部分国家，由于油品质量不佳，过高的热效率反而可能导致发动机积碳等问题，所以客户更希望发动机适应性强，这也体现出关注客户实际需求的重要性。

SKYHOME高端车考虑往增程方向发展

提问：鉴于PHEV车型发动机需直驱，对发动机要求较高，公司未来是否有推出增程车的计划？

韩必文：公司有相关规划，像SKYHOME高端车可考虑往增程方向发展。

增程车不仅能解决燃油车和电车的操控体验问题，还能缓解用户的燃油焦虑，这类车型的目标用户通常更关注体验和解决焦虑，对成本相对不敏感。

李虎：现有的1.5T发动机在研发时就考虑了海外市场需求，能够适应油品较差的地区，这也是公司在相关市场的一个发展突破口。

2025年的销售目标是4万台

提问：去年创维汽车实际销量是多少，海外与国内销量占比分别为多少。考虑到国内市场竞争激烈，想了解未来海外市场销量占比是否会提高？此外，对新车价格由之前的12万多调整到8万多，以及打通“五年0息”等措施，这是否是向市场内卷妥协的一种意思？

黄宏生： 2025年的销售目标是4万台，其中海外市场占比65%，但去年销量较2023年略有下跌。对于价格调整和“五年0息”等措施，表明这是参与市场竞争的手段。虽然低价策略可能会影响短期利润，但可以吸引更多消费者，同时公司依靠商用车盈利来弥补乘用车可能出现的亏损，整体是从公司战略发展和市场竞争的角度出发。

创维选择与当地华人合作

提问：创维在印尼和哈萨克斯坦工厂的投资形式是怎样的，未来是否还会采取这种与当地企业合作的形式进行生产。

黄宏生：工厂采用战略伙伴投资模式，创维提供技术支持，由当地负责生产，实现互利共赢。

由于不同国家语言、文化等差异较大，创维选择与当地华人合作，借助他们与当地人长期积累的关系建设经销商渠道。

未来，考虑到技术迭代快等因素，公司仍会采取与当地企业合作的形式，利用当地资源优势推动生产和市场拓展。

创维进入海外市场，竞争不可避免

提问：比亚迪、长城、吉利等众多中国车企都在进入泰国、印尼等海外市场，且都定位高端，创维进入这些市场是否会与它们形成激烈竞争，以及如何应对？

黄宏生：虽然中国车企出海竞争激烈，但海外市场空间巨大，且传统的国际车企在电动车领域发展相对滞后，这为中国车企提供了发展机遇。

创维进入海外市场，竞争不可避免，但也有机会在这片新兴市场中占据一席之地，会基于自身优势制定相应的市场策略。

公司正在开发自己的操作系统

提问：以健康3.0系统为例，将创维汽车相关生态系统移植到海外会遇到哪些困难，以及目前公司是如何考虑应对这些困难的？

黄宏生：困难较大，一方面，健康3.0系统是基于中国生活习惯开发的，与海外不同地区的生活习性差异较大，

例如欧洲人没有午休习惯，而亚洲人有，这就需要与当地高效的医疗机构合作，根据当地人体质和生活习性进行调整。

另一方面，法规问题也很棘手，此外还涉及车载互联、智能网联以及智能车机需下载并链接当地APP等问题，如Netflix在当地很受欢迎，如果车上能配备会更有利于销售。

公司正在开发自己的操作系统，计划逐步渗透，但这一过程艰难，需要不同国家的软件工程师协同合作，不过该业务毛利高，能够支撑研发投入。

全系800伏车型

提问：本次大会推出的车型配置丰富、技术含量高，创维如何平衡这些车型的技术和成本，以及未来这些技术下放到中低端车型后，是否会影响高端车型的品牌高端路线？

李虎：以比亚迪和小米为，技术是不断迭代的，不存在绝对的技术下放。

比亚迪前期推出全系智能辅助驾驶，之后在高端车型上应用1000伏高压充电技术。

创维汽车在充电平台上，短短两年从400伏跃升至800伏，并实现全系800伏车型的应用，致力于将先进技术平民化。

这与小米的理念相似，小米雷军为满足客户需求，将小米Ultra定价50多万，收获了良好的市场反馈。

创维汽车以客户需求为导向进行产品迭代和技术升级，同时会建设相应的充电桩，提升充电体验，推动整个国内车企的技术升级。