『在智能汽车从“电动化”向“智能化”跃迁的浪潮中,座舱交互的革新成为竞争的核心战场。传统车机系统依赖触控与APP堆砌的操作逻辑,不仅割裂用户体验,更与驾驶安全形成矛盾。』
3月17日,智己汽车携手阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么等生态伙伴,重磅发布全新IM AIOS生态座舱,并宣布将于4月正式落地在全新智己L6上。该座舱深度融合阿里前沿AI技术及生态资源,首次将阿里生态服务以AI Agent形式落地,开创“No Touch & No App”的人车交互模式,让用户仅凭自然语言就能完成车内操控、智能出行、餐饮购物等一系列任务,开创智能座舱“iPhone时刻”。
场景革命
从外卖到生活全链路的“无感服务”
作为发布会的亮点之一,智己与饿了么首创的“AI外卖”功能展示了IM AIOS生态座舱在本地生活服务中的应用。智己展示了这样的场景:用户说“点一份昨天的果汁”,系统会自动调取历史订单,结合实时路况计算到家时间,并匹配餐厅出餐速度,确保餐品与用户同时抵达。做到“人到、车到、餐到”。
此外,通过语音控制来购票功能也同样便捷,用户可以在车内直接完成选座、支付及出行路线规划,实现全链路自动化操作。未来,IM AIOS还将构建覆盖智慧出行、沉浸娱乐、移动办公等全域场景生态体系,创新未来出行的无限想象。
智己之所以打造出这些场景,在满足用户多样化需求的同时,还希望真正解决传统座舱层层触屏交互的驾驶痛点。
重塑人车交互体验
No Touch & No App
“传统的车载系统依赖多层级的触屏操作和APP,驾驶员在操作过程中容易分心,影响行车安全。”智己汽车CTO项娇表示。
据英国《汽车快报》报道,在英国的热门车型中,97%的2023年后发布的新车已采用触屏系统。在一项模拟城市道路测试中,研究人员对关闭车道保持辅助功能、打开导航等5项基本触屏操作进行了时长统计,发现一些车型仅关闭车道保持辅助功能就要耗时超过20秒,平均完成每项操作耗时13.6秒。“这本质上是成本导向的结果。”《汽车快报》主编保罗·巴克表示,将传统按键转变成单一触屏可使车企节省大量研发制造成本,但这种设计通常会导致汽车操作复杂化。
项娇表示,IM AIOS的核心优势就在于提供了“无触碰、无应用”的全新交互模式,让汽车座舱从传统的触摸屏操作和APP交互模式中解放出来。
通过自然语言与AI Agent的协作,IM AIOS能够完成语音控制,简化操作流程,减少驾驶员的干扰。项娇表示:“IM AIOS旨在解决传统智能座舱的痛点,让用户能够用更自然、更直观的方式与车载系统进行交互,真正实现‘所说即所得’,让驾驶变得更加安全、智能。”
DeepSeek上车在即
座舱持续进化
《上海汽车报》记者了解到,智己IM AIOS生态座舱未来还会不断地进化,其中还会有近期大火的DeepSeek的身影。
“DeepSeek将会以满血版的形态登陆我们的座舱。而DeepSeek在智能座舱中的最大特点是‘双商在线’,即它不仅逻辑清晰、理解能力强,还能更自然地与用户交流。相比传统AI交互模式,DeepSeek在个性化和智能化方面都有明显提升。”智己汽车AI创新技术负责人王臣表示。
除了DeepSeek,智己的座舱还搭载了10多种的AI模型,可以应对各种各样的需求。比如,DeepSeek作为核心对话模型;NLP车控模型可以处理快速响应需求,如车窗开关、模式切换。智谱模型用于回答用户手册相关问题;豆包模型则用于兜底场景,如新闻、天气、百科查询等。“云脑中枢”模型可以确保不同AI模型在智能座舱中的高效协同,以保证车载AI在不同任务之间智能切换,避免模型冲突或响应延迟。
此前,智己团队一直密切关注AI大模型的发展,并迅速推动了DeepSeek上车项目。从2024年底DeepSeek V3模型推出,到2025年1月R1版本上线,智己迅速完成部署与多维度测评,并在测试车上打通全链路。在今年春节前,团队就已经完成DeepSeek在智能座舱中的初步落地验证,并持续优化其在不同场景下的表现。
而在算力保障方面,智己早在2023年大模型火热之初就开始战略储备,并采用“混合云+本地机房”的架构,确保AI计算能力充足。
目前,DeepSeek车型已经进入测试验证阶段,预计将在未来几个月内正式推送至用户,并通过OTA进行持续升级。
记者认为,智己的创新并非简单“将手机搬进车内”,而是通过AI重新定义人车关系。当车辆从“钢铁机器”进化为“认知协作体”,每一次出行都将成为思想与空间的共鸣。驾驶不再是操作的仪式,而是自由创造的起点。在这场从指尖到神经元的迁徙中,智己不仅描绘了未来,更在加速它的到来。
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