汽车门网3•15特辑:轮胎开小差 厂商打太极

本期的“3•15”特辑,我们继续聊聊2024年的集中投诉。这次的上榜车型是思域

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数据显示, 2024年,“老熟人”思域的投诉指数为738.6,同比小幅下滑3.51%,从投诉时间走势来看,1月和3月是投诉爆发的高峰期,具体原因主要是由于思域轮胎开裂起皮引发,直到4月,投诉声量逐渐放缓。

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从投诉问题排行来看,轮胎的投诉指数来到了212.3,轮胎开裂起皮是幕后推手。问题主要存在于2016款和2019款,2021款、2022款和2023款也有分布,出现轮胎掉皮时的里程数主要在2000公里至40000公里不等。

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车主投诉称,新车购买五个月的时间,轮胎突然爆裂,随即车辆失控,找到4S店并联系了优科豪马技术服务部人员称,轮胎爆胎是由于轮胎在低气压状态下行驶造成,从而导致低气压的原因是轮胎硬碰硬刮,且这种原因造成的轮胎事故轮胎企业不予赔付。

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另有车主表示,新车里程还不到2000公里的时候轮胎就已经开始掉皮,到当地经销商进行检查时,对方工作人员却说是人为损害造成。这让车主十分费解,自己平常只是在城市道路开车,上下班也就将近30公里的路程,根本不存在外力或者路况影响。

社交平台上,有关轮胎开裂、起皮的投诉居高不下,有车主认为,起皮掉块属于轮胎的橡胶质量问题,要求厂家免费更换。

近年来,优科豪马轮胎不断被曝出质量问题,口碑急剧下滑。值得一提的是,广汽本田、东风日产、东风本田、一汽红旗等配备优科豪马轮胎的车型都遭到过消费者投诉。

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据悉,早在2017年,优科豪马就曾承认,在生产过程中使用了全球最大碳纤维复合资料制造商日本东丽(Toray)的不符合规格的橡胶混合物,很可能会导致轮胎内部各层分离的危险,在车辆行驶过程中轮胎有可能发生爆胎,导致车辆失控发生交通事故,所以自愿召回一批商用轮胎。

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而且,部分问题产品已经流入了中国市场。于是,在2018年,优科豪马上海分公司召回多条冬季胎。

随后,使用优科豪马轮胎的东风本田于2020年1月18日,对于部分思域有轮胎掉皮现象的车型进行内部召回,对象范围为2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分2016-2019款思域,且装配优科豪马生产周期为1116-0518。

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这份召回“对策方案”表示,将安装的优科豪马轮胎车辆的质保期从3个月5000公里延长至3年6万公里。前提是,只有当用户反映出现了轮胎掉皮问题,4S店才进行保修处理。“对策方案”最后还声明“所保修的轮胎均需为对象范围的轮胎,非对象范围内的轮胎按原保质期正常保修”。这意味着一些可能存在问题的轮胎,如果超出质保期且未有相关投诉,或将无法享受上述特殊延保。

也就是说,2017年1月18日之前购车的车主,他们将因“轮胎过保”而无法享受召回服务。这种“区别对待”的做法再次激起了思域车主们的强烈不满。

随着时间流逝,2022款、2023款思域再一次爆发了“轮胎掉皮、开裂”的问题。但4S店以“正常老化磨损”、“不存在安全隐患”、“超过召回日期”为由拒绝更换轮胎,再次招致了车主的吐槽。

总结

第十代思域上市之初十分火爆,但购车后轮胎开裂问题一直困扰车主至今。希望东风本田拿出解决方案,及时有效地解决消费者的各种问题,提高在消费者心中的信任度。

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