在B站有相当知名度的汽车自媒体“铁秀IRONSHOW”宣布解散。
消息一出引得诸多汽车爱好者们唏嘘，虽然笔者作为不看视频类资讯的从业者，也确实没有关注过这家自媒体；但是看风评还是觉得这样的自媒体团队的解散非常遗憾。其视频内容被普遍评价为制作精良、创意丰富且幽默风趣，被许多汽车爱好者视为业内顶流；其播放量也是达到了1.2亿，账面数据看起来相当不错。
那么为何又会解散呢？
原因在上图中已经有解释，简单来说就是创作能力不断消散，公司经营没有进入正向循环；或许这样的描述看起来还是有些晦涩，大白话来说就是找不到创意又入不敷出。
然而类似的汽车自媒体已经屡见不鲜，近几年里消失的、有一定知名度的汽车博主，没有一千也有八百；按照知名度来说自然是有大有小；但就笔者观察来看，许多知名度不高的自媒体也输出过相当有见地的、有深度的、有价值的内容。所以“铁秀IRONSHOW”的解散虽然遗憾，可也只是一众落幕自媒体的其中一员，相信还会有成批的自媒体逐渐退场；而造成这种现象的根本因素正是“创作能力的不断消散——”只不过创作能力的消散存在主动和被动两个因素，被动消散同样不能否认。
没有真正完美的事物，完美只是一种愿景；于是没有完美的工业产品，汽车产品也不例外。
相信没有人会否定这个观点。
那么任何品牌的汽车产品都会有各种各样的优点，同时也一定会存在不足；即便是顶级豪华品牌汽车也是不例外的。所以才会有“评测机构”的出现，在任何领域里都有这样的角色。消费者不可能都精于同一个知识领域，在选择商品的时候自然希望通过“测评机构”来看到商品的优点和缺点——不论是所谓的“车评人”“车评人”“评论员”抑或者是“分析师，”这些角色的工作任务都非常明确。
其工作任务是什么呢？
三给的概括就是“找问题。”
一味地描述产品的优点不叫做测评，一味地鼓吹品牌、企业和行业发展不叫做分析；测评是一定要找出缺点来的！因为企业方面只会描述产品的优点，所以才需要这样的角色来向消费者展现出产品的缺点，以为消费者提供选择的参考。
所以任何测评或分析的行为本质就是“找问题。”这样的工作任务曾经也是被行业和企业所认可的，发现问题之后，企业也能尽快的对产品进行升级。
但是现在有些变了，合理的“找问题”很容易被企业定义为“找麻烦。”
用一个网络用词来替代“找麻烦”则一定是所谓的“黑。”
如果任何事物都是“非黑即白”的话，那就不再需要任何测评了；任何汽车产品都像情绪一样的立体，有多样性。但是企业却不再允许第三方去把产品的多样性展示出来，否则就会被戴上“黑”的帽子——现在又转变为“法务出击”的方式，“黑都不黑”而直接定义为“造谣。”就算产品客观存在问题也只去解决发现问题的人——发现问题的角色正是这些“测评机构。”那还怎么干呢？
真正客观、独立且站在第三方视角的自媒体或测评公司，其面对的是体量完全不对等的企业；得罪不起；于是能选择的创作方向则非常有限，只说好听的、粉丝不买账，与其看一个第三方角色表演不如直接看品牌方的广告。可是又不能再去“找问题。”否则莫须有的问题总会找上自己。
长此以往则不再有流量，更不会再有商单。
留给这些“测评机构”的结果只能是排队离场。
所以“铁秀”的解散并不足为奇，未来还会有其他的“秀”黯然退出。尤其是在智能汽车普及之后，这些车辆均有各自的系统生态；有自己的用户系统生态圈；许多内容会在各自封闭的系统内传播，第三方大平台的用户份额会逐渐被稀释。届时就不是自媒体人要面对转型压力，头部媒体和各大平台也会面对很大的压力。只是在各自品牌的系统生态里，一切内容看起来都会是赋魅过的，都是镀了金的；想要从这些内容中找出真正有真知灼见的优质内容，想来大概率会是痴心妄想。
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