3月10日，星途星纪元ES增程版上市，不仅搭载了最新的猎鹰智驾版本，配备黄金增程技术，而价格却只要15.28万元起，这个价格让很多业内人士和网友一致认为：“够卷”！
为什么这么卷？因为星途“知错”了，认识到了问题，并给出了对症下药的“良方”。
星纪元ES增程“对症下药”！
“星纪元ES集奇瑞26年打造的最新技术于一身，是一款用奇瑞灵魂打造的产品。”2023年12月20日，星纪元ES发布上市，奇瑞董事长尹同跃亲自站台，对ES充满信心。
然而，作为星途品牌抢占中高端新能源市场的排头兵，星纪元ES头炮并没打响，上市之后，连续几个月的销量都没有突破千辆。
对此，去年星纪元赶紧做出了调整，推出ES“国潮版”，入门价调到19.88万元，击穿20万关口。可从销量数据来看，依旧没有多大的起色。
“我们确实犯了巨大的错误。”对于星纪元ES的失败，在一次媒体采访中，奇瑞汽车执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华直言了产品失败的问题。
高新华谈及星纪元ES，做了全面的反思。他提及的问题包括：没有准备好网络，没有做好传播，对目标客户的认知不够，产品配置策略缺陷，智驾功能的不足等等……
意识到问题的星途，在定思痛之后，进行了“修正”，从星纪元ES增程中，我们能看到星途在对症下药之后，给自己开出了三个“良方”。
第一，增程和纯电两条路线并举；
第二，补齐了智驾上的短板；
第三，主打科技与豪华平权。
下面，我们一一来看：
借助增程优势，把产品打成爆款
数据显示，2024年全年，我国新能源乘用车零售销量为1089.9万辆，同比增40.7%。其中，增程式汽车堪称车市黑马，2024年销量一路狂奔，销量达到了116.7万辆，同比增长78.7%，比纯电动车22.6%、插电式混动车76.3%的增速都要高。
而从市场销量来看，排名前十的新势力品牌，几乎都是主推增程产品的车企。凭借增程市场的红利，理想常年霸榜新势力第一，而零跑则成为了国内第二家净利润转正的新势力车企。
更关键的是，尽管增程市场增速生猛，但其在新能源汽车市场中所占的份额还不到15%，也就是说，增程市场依旧是很大的蓝海市场，有很大的红利空间。
所以，不仅是阿维塔、小鹏先后布局增程市场，星途在推出星纪元ET增程版之后，又推出了星纪元ES增程版。
在增程动力上，星纪元ES增程版搭载的是奇瑞自研的黄金增程系统，这是行业内首个获得中汽中心“高品质增程”技术验证的增程动力系统，很多指标都是行业之最。
首先是最核心的增程器上。依托于奇瑞在发动机领域强大的技术储备，其搭载的一台热效率为44.5%增程专用发动机，可实现1L油发电3.7度，是目前量产车型里最高的油电转化效率。
更出色的能耗效率，也能进一步提升整车的综合续航。根据官方给到的资料显示，星纪元ES增程版的综合续航能达到1645km。什么概念呢？满电满油的情况下，能从北京一路开到厦门。
不过，这并不是星纪元ES增程版的极限。在上市前夕，星纪元ES增程还以满油满电封箱、全程无补能、无智驾介入的方式在海南环岛开展行业首次“勒芒式”48小时长续航耐久挑战赛，最终突破续航极限，达成2521.9km的综合续航，创造了C级增程轿车续航纪录。
不仅综合续航高，星纪元ES增程版的纯电续航也很长。新车搭载了一块34.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达有255公里，日常的城市通行完全能覆盖。
对此，星纪元官方还给我们算了一笔账，星纪元ES加92号汽油，假设1年行驶2万公里，相比燃油车至少可节省7600元，而在全用电情况下，至高可省小2万元。
除了优秀的能耗表现之外，在混动车的痛点——充电慢的问题上，星纪元ES增程版对此带来了改进。新车搭载了2.4C峰值充电倍率外加110kW充电功率，仅需要17.5分钟就能将电池包电量从20%充至80%，这样的速度已经达到了市面上的主流400V纯电车型充电水平。
虽然混动市场增长迅速，但是竞争激烈程度丝毫不输给纯电领域。而更长的续航，更低的能耗，和更快的充电速度，这将是星纪元ES增程版作为后来者的后发优势。
而这一后发优势在星纪元ET上已经得到了验证。数据显示，星纪元ET自去年5月份上市以来，累计销量已经超过了两万多台。星纪元ET的成功，很重要的原因离不开增程版车型的助力。
接下来，凭借着增程+纯电两条路线同时前进，帮助星途星纪元品牌在20万级中高端新能源市场，再进一步。
搭载猎鹰智驾，补齐智驾上的短板
过去，智驾一直是奇瑞的短板，但是现在，奇瑞在智驾上已经完全追上来了。
就拿搭载了猎鹰智驾的星纪元ES来说，车辆从起始车位出发，经过内部路、城区、高速，到达目的停车位，全程不需要人工干预；而且像什么地下道路尽头窄车位、水平窄车位、代客泊车辅助VPA等超过300+泊车场景都能很好的应对。
在上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠、奇瑞汽车股份有限公司自动驾驶技术中心总监赵姝岩博士与媒体大咖海南首测星纪元猎鹰智驾，让我们亲眼见证它的能力。
从酒店出发，途中经历停车场、红绿灯、高速道路、城市拥堵等场景，最终回到威斯汀酒店。凭借行业领先的端到端高阶智驾技术，星纪元ES增程即便面对错综复杂的路况，也能迅速做出智能决策，展现出稳居行业第一梯队的技术实力。
发布会上，赵姝岩博士表示：“如果用三个词来概括这个版本的用户体验，那就是：智能、便捷、安全。面对快速发展的行业浪潮，星纪元已具备从容应战的底气和实力。”
根据星途的介绍，2024年星纪元ES通过了行业内公认的智能驾驶测试的顶级考试，并获得了Super AI超级试验挑战证书，标志着智驾功能在安全性能上已经达到国内领先水平。
有人好奇，奇瑞在智驾上为何这么快就能赶上？
一是硬件优势。星纪元ES增程版搭载的猎鹰智驾，配备了包括激光雷达在内的30颗高性能传感器，580TOPS的算力。单从算力和硬件数量来看，星纪元ES增程版就已经超过了很多同级别竞争车型。
二是软件优势。这套奇瑞自研的智驾系统，搭载猎鹰智驾大模型，具有强大的AI能力，直接从传感器数据生成行驶轨迹，同时规则网络作为辅助模块，提供额外的信息和约束，从容应对窄路通行、人车混杂等复杂场景，更拟人、更舒适、更安全。
三是数据优势。官方介绍，每年超过20亿公里的智驾里程、超过1000万高价值训练数据、超过180万世界模型生成数据推动端到端技术发展，加速智驾实力进阶。
而凭借这三大优势，奇瑞方面透露，2026年猎鹰智驾将推出实现VLA和世界模型的端到端3.0，可以识别交警手势、文字表达的交通标志、以及交通事故、多通道收费站等复杂场景，拥有更强的场景理解能力，并能够精准理解自然语言，进行类人的逻辑推理和智能决策，智能驾驶迈向新的高度。
既要科技平权，还要豪华平权
“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”，这句话的含金量放在今天的车圈，仍在上升。
星纪元ES刚上市，定价超过了20万，而20万的价格放在当时，不仅有极氪007、智己L6、比亚迪汉EV，还有特斯拉Model 3等重磅选手，现如今，更是多出了小米SU7这个大鲨鱼，面对如此多的竞争对手，当初还没补齐智驾短板的星纪元ES，自然是力不从心。
不过，星途意识到了这些问题，除了开辟了增程赛道，补齐了智驾短板之外，还给出了一个足够诚意的定价，直接把价格打入到了15万级。这也难怪，官方称星纪元ES增程版为“2025年高端智能轿车‘新卷王’”。
对于星途来说，卷价格的目的，不只是简单的价格打下来，而是要借助价格的优势，真正做到科技和豪华的平权，让科技和豪华的门槛。
正如奇瑞集团董事长尹同跃为星纪元ET增程四驱版站台时说的那段话：“豪华平权不是高不可攀，而是我们的用户能够够得着，能够消费的豪华品牌，我们要打造科技含量更高、未来感更强的科技新豪华品牌。”
所以，在星纪元ES增程版上，不仅有着黄金增程、猎鹰智驾这些星途当家技术，还有云台智能底盘，越级舒适的配置等豪华属性加持。
比如底盘上，星纪元ES增程版搭载的底盘-云台智能底盘，配备了前高阶双叉臂、后五连杆独立悬架、全铝合金架构。
官方表示，这一结构使得整体侧向支撑能力提升50%，扭矩转向抑制增强23.1%，有效抑制侧倾与颠簸，尤其在高速过弯时提供更强的支撑性，即使复杂路况仍能保持车身稳定。
同时，星纪元ES增程采用HDS液压隔振系统隔绝低频振动，大幅过滤坑洼路面振动，振动衰减能力提升25%；采用全铝合金架构，相比常规钢制底盘架构降低97公斤，簧下质量降低25%，大幅提升行驶舒适性和操控性；
搭载同级独有的高性能赛道级6 活塞固定卡钳，配合IBS 智能线控制动系统，制动响应提升33%，连续制动热衰退小于1.2%，即使短时间频繁刹车仍能保持最佳制动效果；制动距离仅34.8米，比同级车刹车距离短近4米，让星纪元ES增程开起来更准更稳更安全。
除了高级的底盘，在座舱配置上，星纪元ES增程升级了的骁龙8295P旗舰芯片，拥有更强大的算力、更丰富的应用功能。另外Lion Melody音响也进行了重大升级，在23扬声器的超强硬件基础上，声音品质提升10%，带来奢享音效。至于座椅加热、按摩、通风等等豪华配置，也都是非常齐全。
总之，星纪元ES增程版，不仅有着黄金增程、猎鹰智驾等两大技术IP，还有豪华底盘、丰富舒适配置等豪华属性，这两大优势也就是是尹同跃口中说的“科技豪华平权”了。
星途离成为BBA还有多远？
尹同跃曾不止在一次场合提到过，要让星途成为奇瑞的“BBA”，成为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”。
作为国内最早诞生的一批自主高端品牌，奇瑞汽车高端领域的代表，星途似乎也是“起了个大早，赶了个晚集”，市场表现一直不愠不火，数据比不上同期的领克，也不如后来者的新势力蔚小理和小米。
数据显示，2025年2月，星途共计销售汽车6706辆，规模在奇瑞汽车的五大品牌中排名倒数第二，仅略高于iCAR品牌的5806辆，占总销量的比例更是不到4%。在奇瑞集团此起彼伏的凯歌声中，星途汽车的表现显得有些格格不入。
这也是为什么，星纪元ES增程版把价格打到这么低的同时，还要做到科技平权和豪华平权。
但是，如果只通过一辆款热销车型来拉动品牌销量，以此想要传统豪华平起平坐，显然是远远不够的。
星途想要在新能源高端市场抢得蛋糕，就需要更多丰富的产品矩阵，帮助星途冲击更大主流细分市场，获得更多的销量增长；也需要更强大的体系力支撑，在产品技术和营销渠道等方面，撑起星途的高端品质。
首先，在新能源产品阵容方面，星途目前仍然不够丰富全面，整个星纪元序列只有ES和ET两款车型，而隔壁的领克已经开启了车海战术，从小型SUV，到中大型SUV，都有产品布局。所以，接下来，星途需要快速拿出更多的新能源产品，扩大产品阵容。
其次，销售渠道。星途目前没有披露具体门店数量，但根据星途营销中心的总经理黄招根定的计划，星途在2024年将拥有超过460家门店，而鸿蒙智行目前已经拥有接近1000家门店。持续构建的完善的销售网络，也将有助于快速上量。
不过，据说这两年，整个奇瑞集团的发展势头非常好，经销商投资人对建立星途星纪元独立渠道的意愿非常强烈。
第三就是技术普及。好的技术就要拿来用的，黄金增程和猎鹰智驾目前还掌握在星纪元ES和星纪元ET两兄弟车型上。所以，后续的产品升级改款中，星途尽快偶记这些最新的技术，提升了产品的市场竞争力。
最后，就是出海。想要世界级的豪华品牌，就必须要走出国门，抢占海外市场，而奇瑞在海外有完善的销售和售后服务渠道，这点倒是最不用担心。
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