百万级豪车市场，只分为奔驰S级和“其他”，S级“一哥”地位稳固

日前，百万级豪华汽车市场的销量已经公布了，前10名中，奔驰S级(参数|询价)稳居第一，和它对标的宝马7系(参数|询价)以及奥迪A8则位列第9名和第10名，路虎品牌则有卫士和揽胜(参数|询价)两款车型上榜，路虎的现状就是“低端没赢过，高端没输过”。保时捷虽然有卡宴和帕拉梅拉两款车型上榜，但是难掩销量下滑趋势，丰田埃尔法(参数|询价)作为一辆MPV车型，也上榜了，位列第4名。当然，这份榜单中，上榜最多的还是奔驰，除了奔驰S级外，还有迈巴赫S级(参数|询价)和奔驰GLS，由此可见，在百万级豪车市场，奔驰的认可度很高。

尤其是在豪华D级车市场，一直流传着“只分为奔驰S级和其他”的传说，很多有高端商务出行需求的消费者。一般都会选择S级。那么，他们为什么不选择宝马7系和奥迪A8呢？在我看来，这跟价格没有关系，更多的是品牌调性给人留下的固有认知不同，奔驰主打的就是豪华感，强调的是“宁静致远”，很契合这部分消费者的用车需求。

如果觉得奔驰S级达不到自己的要求，还有更加豪华、更加高端的迈巴赫S级，这款车足以对标宾利飞驰(参数|询价)，比如迈巴赫S级售价146.80-682.80万元，宾利飞驰售价273.80-377.40万元，存在大量的价格重叠区域，基本上，6.0T的迈巴赫S级和4.0T的宾利飞驰的价格差不多，换做是你，差不多的价格，你会选择迈巴赫S级呢？还是宾利飞驰？

宝马主打的是运动感，强调的是“操控性”，对于宝马3系(参数|询价)和宝马5系(参数|询价)这样的车型来说，这样的卖点没有问题，可是到了宝马7系这个级别，消费者根本就不注重这两方面，如果商务出行的话，车主甚至只是乘客的身份，驾驶有专门的司机完成，车主会在意司机的驾驶感受吗？他们注重的只是自己的乘坐质感，调性不对，销量也跟着不对，这一点毋庸置疑。

奥迪主打的是科技感，强调的是“中庸”，奥迪A4L(参数|询价)和奥迪A6L(参数|询价)能以性价比取胜，可是到了奥迪A8这个级别，消费者根本不注重价格，再说了，奥迪A8这款车的辨识度较差，看上去和奥迪A6L没有什么区别，尽管新车改变了前格栅的设计，可还是有股奥迪A6L的“味道”，除了那些想要“低调”的消费者会选择它外，其他的消费者并不会选择这款车。

在百万级豪华SUV市场，路虎揽胜的销量一直和奔驰GLS在伯仲之间，很多消费者为什么不选奔驰GLS而选路虎揽胜呢？

说出来很好笑，奔驰GLS只有7座车型，而揽胜既有5座版，又有7座版，还有4座版，7座版只有1款车型，4座版有2款车型，5座版有6款车型，也就是说，5座车型是揽胜的主打，这种设置方式把它和奔驰GLS区分开来，那些想要百万级“大5座”SUV的消费者只能选择路虎揽胜。

2023年，超豪华品牌很多出现了销量下滑，保时捷的销量下滑了15%，官方表示，2024年是“保时捷年”，会推出很多新车来提升销量。当然，它之所以这么宣布，主要是给大股东提升信心，新车型的投放，对于销量的提升确实有着很大的作用。