自从进入2025年以来，很多合资品牌的价格体系已经崩塌了，大有“掀桌破价”之势，就连豪华品牌也无法幸免，不用说二线豪华品牌，就连一线豪华品牌中的奔驰、宝马和奥迪，也都纷纷祭出了降价“杀手锏”，比如奔驰C级和宝马3系的实际价格已经来到了20万左右，奥迪A4L的入门价格已经跌至20万以内，奥迪Q5L和奥迪A6L的入门价格已经跌至30万以内，现在选择豪华品牌的成本确实降低了很多。
一线豪华品牌都“自身难保”，更不用说二线豪华品牌了，如果说一线豪华B级车的入门价格跌入20万以内的话，原本就主打性价比的二线豪华B级车就更不好卖了，它必须要拿出比一线豪华B级车更低的价格才能把车卖出去。
那么，现在的二线豪华B级车是什么市场行情呢？
以捷豹XEL为例，别看该车售价32.98-34.18万元，实际上它的优惠力度一直很大，只不过现阶段的优惠力度更大罢了，我们可以看一下车主的实际提车价格。
我们分别获取了湖南长沙、山东济宁和吉林长春的三位车主的提车价格，基本上，这款车17万多就能落地，长沙和济宁车主都是优惠了17.68万元，长春车主优惠了17.48万元，优惠力度都比实际价格要更高一些，裸车价格基本上是15.3万元左右，这样的价格已经和合资B级车差不多了，我觉得性价比还是很高的。
捷豹XEL的产品力如何呢？
尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，在B级车中的尺寸不大不小，既能保证相对宽敞的车内空间，又能带来不错的操控体验。
动力方面，该车搭载了一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，在8AT变速箱的匹配下，7.3秒就能完成零百加速，动力输出还是十分充沛的。
该车需要加注95号汽油，WLTC综合油耗为8.01L/100km，当然，这只是它的标注油耗，实际油耗还要更高一些。
底盘方面，前双叉臂+后多连杆，并且是后轮驱动，操控基因很不错。
内饰方面，该车的用料和做工可以体现出一定的豪华感和科技感，用料以软皮质饰材为主，做工也很精细，还配备了12.3英寸液晶仪表盘、10.2英寸中控屏幕和5.5英寸中控下屏幕。
功能方面，车机系统支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制和车联网等，但是不支持OTA升级。OTA升级还是很好用的，系统更新时无需到店，通过空中下载即可完成。
空间方面，该车的后排空间还是很宽敞的，坐垫的长度和靠背的角度都很合理，只不过后排地台隆起很高，影响后排中间乘客的腿部姿态。而且该车还全系标配分段式天窗，提升了车内通透度。
综合来看，捷豹XEL的产品力十分均衡，该车全系都是高功率发动机，基于纵置后驱平台打造，保证了很好的操控基因，再配合现阶段15.3万起的实际价格，我觉得这款车还是值得推荐的。不过在销量方面，这款车的表现却乏善可陈，近三个月，它的销量分别为565台、228台和226台。最后，对于捷豹XEL，您有什么看法？
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