ID.与众的差异化策略：标配9气囊，背后的新能源车“安全牌”

作为大众安徽的首款量产车型，ID.与众（ID.UNYX）自2024年上市以来，凭借“全系标配9个安全气囊”的产品标签，成为市场焦点。国内新能源车市场中，这款车试图在安全性和性价比两个维度，重新寻找竞争力。

安全配置上，ID.与众具有超越同级的“冗余设计”，9个安全气囊覆盖主副驾、前后排侧气囊、膝部气囊及中央气囊，其中副驾气囊容积达140L，中央气囊达42L，远超同级平均水平。

这一设计直击新能源车因电池布局导致碰撞风险增加的痛点。

新能源车市场的关注点是续航、智能化，气囊等安全性配置，一直是外界车评的盲点，不同车型的气囊配置实际差别巨大。

以Model Y为例，只有前气囊、中央气囊和头部气帘，缺少后排侧气囊的专属保护；ID.4 CROZZ：虽然在前排提供了基本的气囊和气帘保护，但也未配备中央气囊和后排侧气囊。

而ID.与众试图做到全面的被动安全。

车身结构上，48700Nm/deg的扭转刚度、29%热成型钢占比、2000MPa潜艇级地板强度，构成了“安全冗余”的硬件基础。电池安全方面，436项极端测试、六横一纵防护底壳、8重热防护系统，使其成为首个获得中汽研电池安全“双认证”的车型。

通过错位竞争的策略，ID.与众试图寻找新能源车与传统燃油车之间的连接点，打造“性价比黑马”。
去年底，ID.与众修正定价策略，开始展现出攻击性：原价20.99万元起，直降4万元后进入15万级市场，意图抢夺电动MINI COOPER、Smart精灵#3等竞品的份额。
大众安徽作为股比开放后首个外资控股（75%）的合资公司，被寄望于“轻装上阵”。但其仍面临传统合资体系的桎梏：
ID.与众试图以“安全+性价比”切入国内新能源市场，借助中国供应链（如宁德时代、大疆车载）降低成本，同时保留德系操控等传统优势，以安全、续航等“硬指标”对抗新势力的智能化叙事。

ID.与众领先竞品的安全性标配，既是大众安徽对市场痛点的精准回应，也是大众品牌在新能源时代“技术自信”的缩影。

然而，在价格战白热化、用户需求碎片化的当下，单一产品亮点能否扭转战局，还需要进一步检验。