看完小鹏的发布会，我发现有些油车真是白造了。

看完小鹏的发布会，我发现有些油车真是白造了。

按理说啊，一款车正常的换代周期是7年，中改的话差不多就是4年。但是您知道小鹏用了多长时间吗？

只有两年。

而且这还不是那种虚张声势的小年款，像G6这次改款的一级总成件换了34%，和当年奔驰S级（W222）中改的时候差不多，那时候奔驰可当个大事宣传。而且电车和油车真不一样，它的零部件总成很多都是模块化的，要换都得换，所以你就说小鹏有多听劝吧。

再聊点细节，咱先说G6，它这次升级主要是围绕三个维度展开的，

第一是智驾，表面上看激光雷达没了好像是减配了，但小鹏很早之前就说过要对标特斯拉搞纯视觉，而且三番五次强调它是轻地图重算力的方案，这种四两拨千斤的做法倒也符合现在小鹏的状态。

您别忘了，如果它不取消激光雷达，它就不可能做到17.68万起，这对老百姓其实是好事。

第二是内饰，老款G6的设计倒也谈不上过时，但有两款屏幕谁还只想要一块呢？而且还有更好用的电容方向盘。

第三是充电，直接干到5C了，对10多万的车来说属于核心竞争力，当前前提是充电桩得跟上。

至于G9…这车再多的变化都抵不上一个夸张的价格，24.88万的起售价完全是给它重新定位了。

哪怕它换了威巴克的双腔空气悬架，哪怕它换了倍适登的可变阻尼减震，这些都不足以填补这个价格带来的震撼。

不过我其实很好奇一点，如果G9已经决意要把定位下降，那就意味着小鹏一定给某款全尺寸SUV留出了定价空间，可是现在G9的配置已经很顶了，再出一款新车它除了尺寸，还能有什么花样呢？

这事，我从小鹏申请的专利里面嗅到了一丝味道，感兴趣的朋友可以去看看。