小鹏G6新车定价捅了谁的肺管子？

小鹏G6和G9的新价格一公布，整个车圈都炸了。
G6起步价17.68万，顶配不到20万；G9直接砍到24.88万起，全系标配图灵智驾还免费，但有人笑就有人哭，那些去年咬牙买顶配的老车主，现在可能正在家里捶大腿。

价格屠夫上线，先卷死对手

小鹏这次定价明显是掀桌子了。G6的625km续航版本直接杀到17万区间，比Model Y便宜了快10万，连“销量之王”比亚迪宋Plus都倍感压力。更狠的是G9，去年还端着30万+的架子，今年直接自砍6万，比问界M7还便宜。
这哪里是定价？分明是举着喇叭喊：”在座各位都是弟弟！”

对消费者来说当然是捡便宜，但对同行来说简直是噩梦。现在压力给到所有汽车品牌，令我好奇的是小鹏这价格，别人靠什么接招？用品牌溢价？用情怀？用4S店盘问式销售话术吗？

智驾免费，老车主被“暴击式补偿”

最扎心的不是图灵智驾全系免费，而是老车主虽然能免费升级，但看着新车价格腰斩的惨烈现场，心里照样滴血。
网上老车主分三派：嘴硬的喊“早买早享受”，精明的算“权益能不能折现”，暴躁的直接开骂：“去年买G9的钱现在够买G9+Model 3，小鹏你这是打脸还是扶贫？”
车企这波“补偿方式”，像极了渣男分手时塞的红包，钱是真给了，但恶心人也是真到位。

车企的生死选择题

小鹏这次梭哈，其实是新势力的集体焦虑。特斯拉在降价，比亚迪在冲量，华为系虎视眈眈——不降价就是等死。但降价也是七伤拳，伤利润更伤品牌。
看看财报就知道，小鹏单车毛利率已经跌到5%，这波降价后可能要赔本赚吆喝。资本市场倒是买账，股价涨了，可这能撑多久？
行业潜规则被撕得稀碎：以前是“科技溢价”，现在是“不白送算我输”。 以后没有免费智驾的车企，出门都不好意思跟人打招呼。

普通人的机会与陷阱

对想买车的朋友，现在确实是好时候。不到20万能买到“小鹏最新”智驾SUV，搁三年前想都不敢想。刚需用户该出手就出手，毕竟早开早爽。早开早享受。

但也请大家冷静看待，先看自身需求在选择，发布会的目的就是激发你的购买欲，现场气氛。买电车就跟电子消费品一样，如果你承受不了降价的风险，还请多多观望。

记得有人这么问我过，你觉得买电车什么时间最合适？我回“买车就像等股票抄底，多半会踏空一样的道理。”

小鹏这波操作，像极了手机圈的小米——价格屠夫的人设立住了，但也把用户预期吊高了。下次再发新车，要是敢涨价分分钟被骂上热搜。
老车主们也别太憋屈，就当给国产技术做众筹了。想想第一批特斯拉车主，Model S现在二手价格还不如Model 3，这就是科技的进步必须要做出的让步。

而这场价格战才刚开局，年底估计还有王炸。咱们吃瓜群众搬好板凳就行，卷得越狠，捡漏机会越多。只是苦了车企老板们，这个夏天怕是要难过了。