10万+买君威，12万+买蒙迪欧，合资B级车全员“一口价”？

十几二十年前，想买一辆合资B级车，你起码要准备30万，25万给车价，另外5万给加价。

但2025年，主流和非主流的合资B级车，通通降到十来万的一口价。

福特蒙迪欧

如果不是今天这个一口价，不少人都忘了蒙迪欧的存在，但网上声量少，不代表卖得不好，月销能稳定在4000辆左右，去年12月还破万了你敢信？想要一款开起来不油腻，有一定运动感的B级车，福特不会让你失望。12.58万只能买到1.5T版本，听起来是小排量，实际上有190匹，零百加速在8秒级别。而且现在蒙迪欧的后排空间，已经彻底告别小和窄。动力选择很丰富，加个3万就有2.0T，顶配的运动版还是个省油的运动版，百公里油耗还不到5L，外形跟之前的EVOS没啥区别。

如果觉得蒙迪欧不够尊贵，那可以看看它的老乡——别克君威，现在一口价也做到了10.69万，1.5T的马力没有蒙迪欧那么猛，但9AT带来了更好的平顺性，低配跟高配之间，就差在动力上，其他配置享受都没有缩水。

美系品牌太冷门了？那“两田”总行了吧？本田雅阁，现在低配裸车能做到13.48万，尽管这一代在国内取消了弱混版本，但1.5T也不咋费油，只要6升多点，动力不用说了，能将1.5T做到192匹的，只能是买发动机送车的本田，而且入门版的安全配置也没缩水，买最便宜的也有主副驾膝部气囊。

而老冤家丰田凯美瑞，同样把价格打下来了，13.78万就能买低配，只是动力不太适合激烈驾驶，但标配L2、天窗，车机更是支持CarPlay、HiCar和Carlife，这开放性，比很多同级车都要好。至于想追求德系稳重的朋友，不妨看看迈腾，1.4T的入门版同样是13万出头，经常跑高速的，还是大众的享受更好。

想当豪车车主的，现在20万左右的选择也是眼花缭乱。B4动力的沃尔沃S60，还不到19万，动力水平相当于大众的低功率，安全性能在入门版已经拉满，这点看配置表也许没法体现，但车身刚性，你可以相信沃尔沃，公路坦克不是开玩笑的，并且很多人都不知道，S60的操控其实一点都不差，是现在为数不多有原汁原味风格的欧系B级车。起码比宝马3系要更有交流感，但3系只是说做得相对均衡，没那么偏科，加上23万多的裸车价，还是330高功率版，难怪会卖爆了。

就连雷克萨斯ES，当年加价神车，加上置换啥的，现在也就20万出头。2.0自吸，180匹都不到，不会开的觉得是移动路障，舍得踩油门的就是公路闪电，而且去年年底刚刚改款完，外观内饰都变得更精致了，喜欢日系老钱风的，现在可以盲冲了。

虽然说，这些购车优惠一般需要置换以及贷款等条件，但起码不像以前强行加装的套路，毕竟现在还搞套路的，不用等国产新能源发力，自己就先撑不住了。