最近一段时间，国内汽车市场可以说卷得热闹，尤其是一些合资品牌，纷纷推出了一口价策略，将之前需要到店里和销售掰扯半天才能得到的优惠，现在厂家直接给到消费者，用户就不用费心思和销售、门店去砍价了，很多车型的一口价看上去的确很低，也非常有吸引力。
早些时候，长安马自达率先在国内市场推出了中型增程/纯电轿车产品—马自达EZ-6，可以被认为是新能源版的马自达6，延续了马自达品牌操控和设计的精髓，在价格层面也非常接国内市场地气，13.98—17.98万元的厂商指导价，放在国内合资中型车市场，可以说非常保守克制，而最近几天，马自达放大招了。
日前马自达官方发布最新优惠策略，EZ-6打着“干翻一口价”的豪迈口号开出了新的价格体系，EZ-6在厂补和国补的双重加持下，起售价变成了9.98万元。如果说当初秦L和海豹06以4.8米级别的车长，开出了9.98万元的价格，已经让行业一惊的话，现在EZ-6的起售价低至9.98万元，可以说完全不装了，马自达就是要在国内新能源汽车市场，“平等”地和国产新能源车型掰一掰手腕。
马自达EZ-6的车长达到了4921mm，轴距达到了2895mm，在尺寸参数上和国内很多合资中型轿车是同一个水平。EZ-6同时提供了增程版本和纯电版本，纯电版本车型的价格稍微高一点，但是在4万元的补贴之下，600公里纯电顶配车型的售价，也只有13.98万元，可以说价格已经非常有冲击力了。
马自达EZ-6的入门车型，也就是增程版车型，在核心数据上也是相当到位的，首先CLTC纯电续航里程达到了130公里，其他车型纯电续航里程达到了200公里。对于大多数用户来说，日常在城区通勤，完全可以实现只用电不用油，纯电行驶费用更低，而且在静谧性和舒适性方面，表现都是相当优秀的。
到了需要跑长途的时候，EZ-6增程版搭载了45L的油箱，WLTC亏电油耗也只要5.3L，对于一款车型超过4.9米的中型轿车来说，油耗水平算是很低了。而对于很多日常通勤居多，偶尔长途行驶的用户来说，就算是9.98万元的入门车型，日常的使用成本都会非常低。
马自达EZ-6全系采用了后电机驱动的形式，并且做到了前后配重50:50，让这款车依然具备之前很多马自达燃油车那样“人马一体”的操控感和驾驶乐趣，对于很多喜欢操控和驾驶，但不得不兼顾空间、经济性的用户来说，EZ-6的购买价值都是非常高的，因为EZ-6的空间和舒适性表现，同样非常优秀。
而且这一次马自达真的有点豁出去的感觉了，不仅国补+厂部优惠4万元，还在国内市场率先推出了6年零利率购车，这也算是顺应市场潮流，进一步增强EZ-6的市场竞争力了。
所以9.98万元起、4921mm车长、130公里纯电续航起步、6年零利率，这些数字加起来，什么配置细节都不重要了，总结起来就是一个字：香！而且马自达EZ-6“干翻一口价”这架势，也让我们深刻理解了一个现实，那就是“整治”合资品牌，还得是合资品牌！
#新E代弯道王
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