2025年3月10日，2025款坦克300在珠海横琴文化艺术中心正式上市，其中汽油版挑战者建议零售价19.98万元，征服者建议零售价21.68万元，而此前限量的坦克300 Hi4-T定价下调较多为24.98万元，新增的柴油版最终定价23.48万元。新车上市还伴随着还有一系列权益及优惠。
我第一次见到2025款坦克300我惊呆了，不仅三个动力版本在外观上没有明显区别，它和5年前我第一次见到它时也几乎没有区别。但静下来我想想，不变应万变可能是对所有人都很好接受的一个方案。我们已经封之为经典的造型哪怕一点小的改动可能换来得都是不接受、不理解。其次，坦克300不是一般家用车，它是越野车，每个人都会为自己的旅途对座驾进行定制，相应的就会有顶火等等专业改装件进行配套。坦克300面市4年卖了超过40万台。你就说它的后市场有多大吧，很多人把坦克300作为梦的开始，也有很多人以改装它维持生计。
我第一次见到坦克300是在2020年的8月份在中国的大西北确切的说是酒泉。那时它基本定型，挂着魏牌经典的车标也就是总督府旗杆标，大灯还不是这样的，挂了两颗ORA的圆灯萌萌的。当时我试驾刚开出去几十公里就已经惊为天人。2.0T的动力虽然排量在越野车里不占优势，但动力相当出色，采埃孚8AT释放的动力均匀且稳定。百里丹霞铺装路极少。坦克300就像红色汪洋里的一片迷彩小舟跑得很欢愉。我当时就断定这车上市必定会火，前提是它的价格要够低。果然，我的预料是对的。坦克300上市之后火爆异常，很多人开始抱怨这车油耗高，为什么那么多人会说坦克300油耗高呢？因为坦克300的售价太亲民了，花好几十万买越野车的人很少抱怨。当然这次2025款坦克300很大程度的解决了费油的问题，解决的办法就是坦克300 Hi4-T和坦克300柴油版。
坦克300 Hi4-T可城可野，城市0油耗，纯电续航105km，穿越无忧虑，油电越野更强劲，放电露营更方便，正式量产发售。不仅新增了最高20kW的两挡可调原地补电功能，外放电功率提升至6kW（随车赠送插排功率为3.3kW），可充分满足多个大功率电器同时运行，补能用电更方便。
得益于长城汽车24年柴油乘用车研发经验，坦克300柴油版拥有“更劲、更静、更省”三大优势。坦克300柴油版搭载的2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，专为长途穿越和拖挂需求用户打造，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，1500rpm即可爆发峰值扭矩。长城汽车技术中心副总经理王超表示，越野要慢，也要慢中有力，坦克300柴油版在2.7km/h时轮端扭矩最高可放大至26000N·m，配合非解耦四驱结构，再复杂的越野场景也能从容应对。2025款坦克300搭载国内首款自主研发的纵置9AT变速器，并升级了大扭矩分动器，4L模式下扭矩放大至2.64倍，攀爬比提升至54.5，显著增强了脱困能力。全新一代MTS全地形控制系统，包含10种驾驶模式，覆盖城市通勤、越野穿越及极限脱困等场景，并支持专家模式个性化调校。
智慧座舱新维度。2025款坦克300全面升级智能座舱与驾驶辅助系统，搭载全栈自研的Coffee OS第三代智慧空间系统，配备高通8155芯片，内置16GB内存+128G存储，操作就像iPad一样顺滑。行业领先的语音交互能力，支持全车四音区唤醒，一语十意更快更精准。人机工程新体验，2025款坦克300在人机工程设计上全面升级，为驾乘者带来更舒适、更便捷的体验，全新D型方向盘采用“天圆地方”的经典美学造型，提供更扎实的握感，增强了操控稳定性。
而且，方向盘平底的设计，对于高个子用户来讲，不仅上下车更方便，激烈驾驶时，也能提供更充裕的活动空间。毫不夸张地讲，全新方向盘的手感握一次，你就会喜欢上。2025款坦克300换装怀挡设计，换挡不用转移视线，双手不离方向盘，换挡迅速，高效安全。怀挡形式很早就在奔驰G级应用，在中高端车型销量排行榜前25名中超过70%也采用该形式，可以说怀挡已经成为未来用户习惯的操作形式。这样一款城市和越野更兼得的2025款坦克300你喜欢吗？
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