大家都知道，在目前国内市场，人们对于合资品牌新能源汽车的认可度相对来说比较欠缺，也是因为如此，国产新能源汽车高歌猛进，将合资品牌燃油车的市场份额都给打下来了。对于很多合资品牌来说，时代已经变了，合资品牌主导技术、价格、圈层的时代已经过去了，包括燃油车和新能源汽车，所以对于合资品牌来说，在新能源汽车这一块，就要更加谦卑，简而言之一句话：别装！
3月6日晚，东风本田上市了一款全新纯电车型S7，一共两款车型，两驱车型CLTC纯电续航里程650公里，售价25.99万元，四驱车型纯电续航里程620公里，售价30.99万元，对于一款车长只有4750mm，在国产新能源汽车领域只能称作紧凑型SUV的车型，价格还是相当高，甚至可以说比较离谱了。
价格定多少是东风本田自己的事情，别人管不着，但问题是一个汽车厂商推出一款新车，核心是为了卖到市场上去，卖给消费者！因此和竞争对手们形成差异，获取优势才是重点，而不是自说自话。
在国内新能源汽车领域，有很多强势的中型SUV车型，比如刚刚上市的焕新版Model Y，后驱车型售价26.35万元，四驱长续航车型售价30.99万元，但是大家都知道，焕新版Model Y的优势，恐怕要比这款车强势多了，而且就算配置各方面差不多，大家觉得用户在这两款车中间选择，有多少人会选择东风本田S7？
而且焕新版Model Y算是那种价格相对比较高、配置相对较低的车型，之前号称围攻光明顶的那些国产新能源中型SUV，可以说配置高、尺寸大、智驾水平也很高，包括乐道L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07、智界R7等车型，在这些车型面前，东风本田S7几乎是没有竞争优势的。
产品层面我们说的差不多了，我们再来说说营销思路，我们看到这款车只是搭载了基础的L2级驾驶辅助功能，如果想要更高段位的驾驶辅助，对不起，需要多花1.4万元！而且自动泊车、手机遥控泊车、高阶车道变更辅助-超车辅助、高阶车道变更辅助-入匝道辅助、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾、并线辅助、弯道偏离预警等功能，比亚迪7万多的海鸥智驾版上几乎都有，这些东西拿出来卖1万4，我们想问问东风本田，断网多久了？新车上市定价前，完全不看市场环境吗？
而且我们还看到，东风本田S7在上市时官方推出的权益也同样遭到很多网友的嘲讽，三件套包括颈部按摩仪、充电宝和筋膜枪，而且还号称“限量”，有网友就说了，自己买个几千块钱的手机送的东西，都不止这些，本田真的让人无力吐槽，竟然还给车主“施舍”这些东西。
所以看到东风本田S7上市之后的价格、权益和选装项目，我们都非常诧异，完全看不懂东风本田给这款车的定价意义何在，是非常担心这款车销量上去，产能跟不上吗？能够明显看到，东风本田在这款车上市前后的动作，完全就是几年前合资品牌鼎盛时的做派，丝毫没有结合本田在国内江河日下的状况。
因此，我们也善意提醒东风本田乃至本田，新能源汽车时代，合资品牌已经没有任何天然优势了，现在能做的，就是多上网看看，多看看国产新能源汽车的产品定义和价格水平，自己玩自己的，是没有出路的。
所以大家认为，东风本田S7的月销量最高能有多少？什么时候会价格跳水？
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