见好不收，还是乘胜追击？捷途方盒子又添新车型

见好不收，还是乘胜追击？捷途方盒子又添新车型

燃油动力是奇瑞的传统强项！在大家都在玩新能源的当下，必须的把自己经过多年积累的优势发挥出来才行！除了让资源不至于浪费之外，市场对燃油车的需求，还是有着接近50％的！所以，在市场接受度较高的“方盒子”山海T1的基础上，迎来了燃油动力车型-捷途自由者！这也达成了一个新现象，就是在混动技术车型市场成功的基础上，逆向带来燃油车型，如今官方指导价已经出来，为12.49万元至15.49万元。

外观设计方面，捷途自由者和山海T1并没有太过明显的不同，比山海T2更圆润的车头，以及其他细节处理，让它和山海T1拥有几乎相同的设计，整体设计更年轻，也更符合城市风。车头的设计比较醒目，进气格栅和大灯灯组，均采用内凹的设计，吉普自由侠也是类似的风格。大灯灯组的设计感较强，内部有类似四个花瓣的设计，捷途的英文标识镶嵌在进气格栅正中。往下，是黑色粗壮的保险杠，带来了不少野性。车身侧面，仍然是硬朗的线条，但在首尾用些许的弧线，增加了车辆的柔和感。车顶的行李架和下面的脚踏板，又保持了它的硬核风。

车内，捷途自由者保持了更传统的设计方案，除了跟随时代的10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸的中控大屏，以及结合骁龙8155芯片带来了智能座舱之外，用更多的实体按键、副驾驶中控台的把手设计，以及档杆操作区的实体档杆、“7+X”驾驶模式选择旋钮等等，让它拥有更强的越野范。在内饰设计的细节方面，马赛克构成的地图纹理的中控饰板、镀铬条形出风口、座椅坐垫区的打孔构成的图案，都能看到捷途自由者的用心之处。

科技配置，有了两块大屏以及骁龙8155芯片的加持，在语音交互的功能性上没有缺少，比如免唤醒词、语音连续识别，并支持四区域语音唤醒识别。4G、WiFi，手机远程控制等一个不缺。智驾辅助系统，次低配往上，采用了前方单目感知摄像头，6个超声波雷达、毫米波雷达方案的L2级智驾辅助系统，常规的功能均没有缺失。

动力系统，捷途自由者搭载了奇瑞旗下的两款当家发动机机型，分别是旗下的高功率、高热效率的1.5T和2.0T涡轮增压发动机。其中，1.5T是奇瑞旗下应用量最多的动力系统，衍生机型，也应用在紧凑级SUV一直至中大型增程动力车型上。在这台车型上，它的最大功率135千瓦、峰值轴距290牛.米，虽然不是当下国产同排量最强，但在节能、动力性能、耐用性上，达成一个平衡，尤其是奇瑞在旗下的众多车型上，承诺百万公里质保，可见它的产品素质。

在这么一台紧凑级SUV车型上，搭载了2.0T涡轮增压发动机就是一个亮点，何况在动力性能参数上也有不错的表现，最大功率187千瓦、最大扭矩390牛米，已经是当下包括合资在内的燃油动力一线的水平，并且继续保持着奇瑞发动机更好的燃油经济性。传动系统，1.5T发动机带来的是7速的湿式双离合变速箱，2.0T发动机匹配了的8AT变速箱，除了满足2.0T强大的扭矩所需之外，还满足顶配车型四驱车型，对动力性能的分配。四驱车型采用前置四驱的方式，用多片离合器达成适时四驱的功能，结合前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂系统，让它们在这么一台紧凑级SUV车型上，拥有更强的野性。

捷途自由者，车身长度4706毫米，这个车身尺寸，在当下的紧凑级SUV当中也算不错，但同样的价位，也有国产品牌带来更长的车身长度，但是对于这么一台有着硬派风的SUV车型，尤其是对四驱车型而言，太长的尺寸尺寸，在复杂的路况下并不是一个好选择，而 它刚过4.7米的车长，加上2810毫米的轴距，是在乘坐空间和越野通过性之间，达成一个均衡，何况它的车乘坐空间并不差。

加上座椅配置方面，它并没有因为低价而低配，主副驾驶座位全系支持电动调节，从次低配开始，座椅功能有所提升。也是从次低配开始，前排座椅支持加热和通风功能，这就说明它的乘坐环境还是有一定的优势的。当然，第二排座椅靠背调节、比例放倒等等，这些都是全系标配。在其他舒适性配置方面，全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制等等，它从入门车型开始，就提供了一台出行工具比较完善的功能。

总结：

捷途的硬派风格SUV车型，确实在市场上的接受度已经被打开。从捷途旅行者上市即成功以后，奇瑞紧接着推出了捷途T2，用插电混动技术，让一台硬派越野车，可以获得更强的动力，但同时又获得更低的能耗成本，并且再次获得成功。在推出捷途山海T2之后，奇瑞当然不会放任自己在燃油动力上的优势被埋没起来，在山海T2的基础上，带来满足燃油动力的拥趸们需求的车型，这就是捷途自由者出现的原因！