不到20万就拥有英伦豪华体验？想买一辆燃油代步车，不妨看看TA

你可能无法相信，现在豪华品牌的溢价能力已经越来越低。对于一直关注英伦豪华品牌的朋友来说，近期有款车非常值得关注。它就是捷豹路虎旗下的捷豹XEL，叠加优惠政策后，这款车的起售价低至18.98万元起。作为一款纯正的纵置后驱B级豪华轿车，像捷豹XEL这样的动力布局形式在国内豪华品牌运动车型上是比较少见的，相较于常见的前置前驱布局而言，纵置后驱布局拥有更均衡的前后轴配重，这有助于提升车辆的操控性和驾驶乐趣。接下来，我们以2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版（优惠后售价18.98万元）为例，通过试驾体验来看看，不到20万就能拥有的英伦豪华轿车体验如何。

采用流线型设计一直是英伦轿跑的特征，捷豹XEL也不例外。前脸采用了捷豹家族标志性的宽大进气格栅设计，配合造型犀利的J-Blade豹锋眼LED大灯，强化了车头的视觉冲击。车身侧面的比例协调舒展，接近50:50的前后车身配重比例，使得车身重心尽可能居于中心位置，视觉上看起来很舒服。此外，侧面还运用了贯穿式双腰线设计，运动风格的侧裙和钻石切割轮毂进一步丰富了车身的层次感和力量感。尾部的设计融合带有流水转向功能的熏黑LED尾灯，这使得外观更有辨识度。

捷豹XEL的内饰设计较为精致，整个前排采用环抱式运动座舱设计，中控台上方、门板内侧等位置采用皮革软包覆盖，触感细腻且质地柔，搭配带有哑光镀铬换挡拨片的R-Dynamic真皮方向盘设计，兼具运动感和豪华氛围。在科技氛围的营造上面，车内采用三屏联动布局，10.2英寸中控屏搭载InControl OS 2.0信息娱乐系统，支持CarLife/CarPlay主流车机互联映射，界面操作简洁明了，流畅性也不错，只是车机系统相对封闭，不支持下载第三方车机软件，可玩性不算高，满足日常使用需求足够，和同级别奔驰C级、奥迪A4L的车机水平处在一个梯队。

如果你很在意后排空间舒适性的话，说实话捷豹XEL受限于前置后驱布局，表现略逊于奥迪A4L、奔驰C级。首先来看座椅，表面运用了细密的缝线包边点缀，内部填充柔软，手指按压上去有轻微的下陷感，加之前排座椅两侧护翼造型宽大还配有腰靠，总体上能给到乘客身体良好的包裹感和支撑性。

其次是空间，尽管捷豹XEL已经是加长版，轴距2935mm，但实际后排的腿部空间表现和在售的凯美瑞、雅阁相差不多，身高1米78的我坐在第二排时，纵向膝部空间大概只有不到2拳的空隙，不过坐垫的宽度可观，能够给腿部带来有效的承托，进而缓解长途的疲劳感。另外这款车的前排座椅加热功能需要额外选配，功能丰富性不是很好，但也有一些4S店会选配到现车上赠送给消费者。

作为一款纵置后驱豪华中型车，捷豹XEL的驾驶感受尤为重要。动力部分，现款车型统一搭载高功率2.0T发动机，适配8AT变速箱，最大输出功率250匹马力，峰值扭矩365牛·米，单论账面参数，不逊于同级别高功率2.0T动力总成，官方0-100km/h加速成绩为7秒3，动力表现出色，可满足日常驾驶和偶尔的激烈驾驶需求。底盘部分，全系配备前双叉臂式+后多连杆悬架结构，具体来说，它的后悬是一组复杂的整合式多连杆结构，通过一个空心铝材制成的N型连杆，这样的设计可以更好的分解来自垂直和水平方向的负载力，对操控性和舒适性都有帮助。

结合之前的试驾经历来看，在运动模式下，加速踏板踩下以后，前段动力响应轻盈，提速较快，变速箱动力衔接顺畅，只有在低速蠕行状态下才会偶尔出现轻微的顿挫，但整体感受良好，符合一台中型豪华轿车应有的动力体验。在高速行驶时，底盘支撑性出色，悬架对路感的传递较为清晰，而且方向盘反馈精准扎实，过弯时车身姿态稳健，操控感受直接，快速变道后车身循迹性很好，驾驶乐趣较高。

结语

综上所述而言，尽管捷豹路虎在国内的品牌影响力不及BBA一线豪华品牌更为吃香，但对于追求操控乐趣、动力性能，以及较高性价比的年轻用户群体来说，如果对空间要求不高，那么捷豹XEL还是值得去线下经销商处试驾体验一番的。