比海鸥大一圈，空间比拟SUV，6.98万的AION UT也要“围剿”飞度？

在十年前，有一款来自本田的代步小车被消费群体冠以“平民超跑”的称号，当时人们只知道，它的名字叫做“GK5”，新车搭载本田1.5L地球梦发动机，改装潜力较大，吸引了很多爱玩车或者购车成本预算有限的年轻消费者。此外，在过去的印象里，人们普遍认为小车没有大空间，但这款本田代步小车却凭着MM设计理念，收获了“空间魔术师”的称号。没错，这款车就是本田飞度，一款曾经风靡全国的代步燃油车，多年来保值率持续领先，但面对次时代的新能源代步车，它败下阵了。

按照以往购买本田飞度的价值观来看现在的新能源代步车，主流车型的核心竞争力是外观小巧精致，内部空间宽大舒适，即“强烈的体验反差”，加之这类车型普遍价格较低，对于普通工薪阶层来说，购车不需要负担太大的经济压力。在这几年，比亚迪海鸥作为一款6.98万起售的新型纯电代步车，吸收了不少年轻用户群体的关注，但很快就被吉利星愿的产品力遮住了光芒。

随后这片细分市场上，来了一款更具竞争力的新能源代步车产品。它就是埃安新能源旗下的AION UT，起售价亦为6.98万元，但尺寸却是全方位的升级。结合官方数据来看，新车长宽高对应4270x1850x1575mm，轴距2750mm，三围数据非常接近比亚迪海豚，比海鸥整整大了一圈。也正是因为轴距符合紧凑型车水平，所以AION UT的内部空间表现良好，实测后排腿部空间达到905mm，横向宽度有1330mm，搭配可放倒的座椅设计，后排储物空间最大可拓展到1600升容积，可以轻松满足日常通勤代步出行需求。

在外观设计方面，AION UT的表现也是很令人满意的，整车虽然使用“鹦鹉龙”命名，但个人觉得设计风格有些接近“愤怒的小鸟”，呆萌的“大眼”前灯组设计，搭配悬浮式车顶和撞色车身，辨识度非常高。而且整车的线条圆润柔和，型面转折之间干净利落，可以视作“纯电MINI”，年轻化设计比较讨好年轻消费者的审美品位。

进入车内，这款车的用料虽然多处为塑料材质装饰，但与身体易接触的地方还是保留了充足的软性面料，搭配皮质方向盘、电子怀挡、14.6英寸中控大屏等细节设计，兼顾了座舱科技感和舒适性。具体到中控车机智能化交互体验，车机支持Carlink、CarPlay、HUAWEI HiCar等主流车机互联映射功能，另搭载ADiGO 5.0智能系统，UI设计界面美观易读，底层操作逻辑清晰，语音交互识别控制可用于地图导航目的地确定，以及空调设置，并且支持第三方车机软件下载安装，使用起来比较便捷。

在基础配置方面，新车全系标配倒车影像、8.8英寸液晶仪表、二排座椅靠背角度调节、4G车联网、OTA升级、应用商店、LED大灯、自动大灯、主副驾化妆镜、上坡辅助、主副驾安全气囊、胎压显示系统等，虽然这些功能配置都非常基础，但放在日常生活场景中，可以为出行体验提供不少便利和舒适，而作为一款以城市通勤代步为主的小型车，我想多数消费者对其关注更多的还是座舱智能化体验，就上述表现来看，它是称职的。

动力方面，埃安AION UT全系搭载最大功率100kW的前置电动机，峰值扭矩176N·m，最高车速可以达到150km/h，0-50km/h加速用时4秒1，满足城市通勤代步需求，基本没有问题。续航方面，入门款就配备了34.87kWh弹匣电池，CLTC工况下纯电续航330km，横向对比海鸥，续驶能力方面有一定优势。此外，该车支持快充，电量从30%充至80%仅需24分钟，日常出行不需要因为补能浪费太久时间。

结语

现如今可以看到，尽管本田飞度、比亚迪海鸥都曾成功塑造小型代步车的家用车形象，但新能源技术推动下，消费者的选择越来越多，诸如AION UT这样的车型，对于传统消费意识来说，不夸张地说，又是一次新的冲击。当然，AION UT的产品可靠性和后期市场口碑如何，这些都有待市场和时间的进一步检验，让我们一起拭目以待。