虽说国内新能源车的发展速度越来越快，但不管怎么说，新能源汽车的技术沉淀时间尚短，电池技术突破也一直处于瓶颈期，很难在短期时间内解决“冬季续航短”这个痛点。与此同时，正处于过渡阶段的插混、增程技术也在逐渐加重电驱化的占比，这无疑是进一步加强了新能源车和传统油车之间的体验疏离感。
相较而言，内燃机自由度更高，发动机响应直接，油门反应速度快，经由发动机和传动系统多年的技术迭代，技术成熟稳定，维修保养体系也逐渐完善。而像一些采用前置后驱动力布局的豪华运动车型在驾驶体验方面，与人们长期形成的驾驶习惯也更为贴合，部分消费者可能更偏好这种驾驶体验。
正因如此，在新能源大行其道的今天，仍有一些汽车爱好者坚定的认为，后驱车才是感受驾驶乐趣的灵魂所在。而若需要同时兼顾日常驾乘舒适性和商务接洽使用需求，在当前市场中，宝马5系或许是比较受欢迎的选择之一，但对于手上预算有限的朋友来说，还有一款车也值得考虑。
它就是英伦豪华品牌捷豹路虎旗下的中大型车捷豹XFL，该车拥有5102mm的车身长度，以及3100mm的轴距，官方定价43.99-48.79万元，目前这款车官方优惠17.01万元，以2.0T P250 两驱尊享豪华版为例，入手价格低至26.98万元。不过，我们今天的主角并不是两驱尊享豪华版，而是P300四驱旗舰运动鎏金版（以下简称捷豹XFL），指导价48.79万元，优惠后售价29.98万元【价格仅供参考，详情咨询当地经销商】。接下来，我们来看看这款车在体验方面都有哪些亮点值得注意。
按照惯例，我们从外观开始说起，捷豹XFL采用了家族化设计，车头区域配备了经典的双L型LED前大灯，灯组集成流水式转向灯效，搭配豪华大气的点阵式格栅设计，呈现出吸睛的英伦气质。车身侧面的比例十分协调，腰线从车头延伸至车尾，搭配门板区域凹凸有致的肌肉线条和溜背式车尾设计，优雅气质令人过目难忘。区别于基础版，捷豹XFL鎏金版车型在中网饰板、侧裙、车窗饰框、尾门饰条等区域，还采用了精心研制的鎏金色装饰进行点缀，整体效果更符合现代审美。
视线转向车内，内饰设计兼具豪华和运动感，中控台采用环抱式座舱布局，多处区域采用软性材质和皮质包覆，配合木质饰板和金属面板点缀，以及细节部位的双缝线设计，提升了车内的豪华氛围。除此之外，该车型还配备了灵感源自伊丽莎白手杖的水晶质感换挡把，搭配带有填充柔软的真皮座椅，以及全车座椅加热/通风/按摩功能，在满足豪华驾乘需求的同时，尽到了一款豪华C级轿车的商务职责。11.4英寸中控屏内置全新InControl OS 2.0多媒体系统，支持应用商店和4G车联网功能，操作界面布局干净整洁，操作逻辑简单易懂。
至于后排空间表现，作为一款轴距长达3米1的中大型车，捷豹XFL的后排空间是较为宽敞的，身高1米8的男性乘客也能在后排轻松跷起二郎腿。用于日常通勤代步场景，后排乘坐3个成年人不会觉得特别拥挤，只是后排地台有明显的凸起，对后排中间乘客不够友好。在动力方面，捷豹XFL的车身采用75%铝合金材质设计，拥有高刚性和轻量化的特点，为之提供动力储备的是捷豹路虎自研的英杰力2.0T涡轮增压发动机，最大功率有250匹和300匹可选，高配版本为300匹，匹配8AT变速箱，加之全路况自适应控制系统（ASPC）的支持，可以在湿滑、雨雪等复杂行车环境下保证每一次出行的轻松和安全。
开起来以后，不得不承认，作为一款尺寸超5米的C级豪华轿车，捷豹XFL的回头率确实很高，四驱版搭载2.0T高功率动力总成，300匹马力官方零百加速成绩6秒4，轻踩加速踏板就有积极的动力响应。与之匹配的第三代采埃孚8AT变速箱，换挡逻辑清晰，能在日常驾驶中提供顺畅的动力衔接，只有在拥堵的路段中，换挡延迟会有些明显。得益于底盘大量采用了铝合金材质设计，还是前双叉臂+后五连杆的悬架组合，所以车身重心分布接近50:50，这让车辆拥有了更好的稳定性和灵活性，转向手感灵活，运动模式下转向随速增益明显，配合支撑有力的悬架表现，给人紧致的驾驶感受。
结语
作为一款优惠后售价26.98万起售的中大型车，捷豹XFL的产品力表现非常均衡，本身是一辆主打运动和操控的前置后驱轿车，而且这款车在细节质感方面做得都不差，尽管捷豹的品牌知名度不及BBA更为响亮，但作为日常家用的话，还是值得一看的。大家觉得这款车如何？欢迎评论区留言互动。
文章来自互联网，只做分享使用。发布者：叮当，转转请注明出处：https://www.dingdanghao.com/article/774954.html
