华为与五菱是否会展开一系列合作，会有“五界”吗？

近日，某知名汽车博主爆料称“过段时间华为将与五菱汽车达成一系列合作。”

目前双方均未就该说法进行回应，网友们倒是非常期待。

其中有些观点认为可能会有“五界”的出现，但是笔者认为这种可能性不会大。首先问界、智界、享界和尊界都是中高端品牌，即便新品牌要下探定位也会循序渐进；五菱汽车毕竟是主攻主流车的品牌，产品定位是偏低的，所以两方会有合作但应当不会创立新品牌（个人观点）。

至于合作其实早已开始，2018年11月15日，上汽通用五菱和华为就签署过战略合作框架协议；围绕的是五菱汽车的智能网联转型。次年末，五菱宝骏汽车还推出过搭载HUAWEI HiCar的宝骏车型，只不过该车已经停产，车型为RC-6。

2025年2月末，华为又确定与上汽通用五菱打造智能制造工厂。

所以两方的合作早已开始，更深度的合作也不奇怪，预计会在智能座舱方面深入；也有可能采用华为的智能辅助驾驶方案。

五菱汽车的智驾合作伙伴是大疆。

在2019年里，上汽通用五菱就与大疆开启深度合作，双方投入数十亿资金，进行过超一百万公里的测试。2023年推出了搭载大疆智能辅助驾驶技术的宝骏KiWi EV，宝骏悦也也有搭载大疆的智驾系统。

所以笔者认为大疆依然会是五菱和宝骏在智驾方面的合作伙伴，不过一家车企在一个技术领域有多个合作伙伴的情况也是有的；那么现在就只能不下任何结论，还是等着看品牌方的相关动态吧。

增程是五菱、宝骏两大品牌需要重视的。

五菱宝骏在电动化转型方面很积极，也取得了相当的成绩；但是五菱宝骏的上限应当更高，毕竟车辆的性价比是足够高的——限制五菱宝骏上限的原因应当比较清晰：主打纯电动汽车。可是主流车用户往往是“既要又要”的，其既要低用车成本、又要足够长的续航；所以纯电动汽车在15万以内的汽车市场里的占比并非很高，如果去掉出行市场的份额应当会比较低。

参考比亚迪、吉利、长安等品牌的新能源车型，对应范围内的主力车型应当是插电混动汽车。

看来五菱宝骏应当在这一方面发发力了，现在只是推出了五菱宏光增程版，还有星系列的车型；其他车型显然也需要，尤其是宝骏汽车。

笔者认为需要这项技术的五菱宝骏汽车有：

五菱之光EV（电动版）宝骏云朵宝骏悦也和悦也Plus

同时五菱应当推出更多的K级车风格的产品，并且应用增程技术；这些小车面向的主要用户有两类，其一是购入第二辆家用汽车的家庭，纯电动汽车是符合其需求的。其二是年轻汽车消费者，而年轻汽车消费者的购车能力是偏弱的，一般都只会有一辆车；那么续航能力有限的纯电动汽车则与用户需求不够匹配——所以这些有趣的车型只有纯电选项显然是丢失了一部分市场份额，反之，五菱宝骏的品牌销量则能进一步的增长。