当特斯拉全球销量腰斩，2月市值蒸发2.61万亿；比亚迪正以32万辆的月销刷新行业认知；小鹏自去年年底就开始一路长虹，现以570%的增速，多月豪夺新势力销冠。2025的新能源车市冰火两重天，看似两极分化的战局，实则暗藏着这行业洗牌的危险信号。
3月4日晚，乘联会最新数据显示，2月份全国新能源乘用车厂商批发销量预计为84万辆，同比上升82%，环比下降5%。今年1-2月累计批发173万辆，同比增长49%。
其中，比亚迪、吉利汽车、上汽通用五菱分列2月乘用车主力厂商新能源批发销量前3，对应销量为31.82万辆、9.84万辆及5.72万辆。
新势力的小鹏、零跑增长速度强势，2月同比增长分别高达570%和285.1%；另一边传统厂商的比亚迪和吉利，也是近200%的同比增速，可以说发展态势是相当不错的了。
乘联分会表示，近期国内外宏观环境的变化好于预期，消费者消费心态相对良好，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势。由于2024年2月销量低，因此部分厂商春节后发力，实现2025年2月的春节后开门红。
简而言之，今年2月不应该是销量淡季，但特斯拉、乐道等品牌的下滑销量，相比比亚迪、小鹏、零跑等企业来看，确实一言难尽的。
“水土不服”的特斯拉，好像顶不住了
特斯拉2月在中国市场仅交付3.07万辆，同比暴跌49.2%，欧洲市场更遭遇”团灭”——德国销量腰斩、法国暴跌63%。
表面看是产品迭代滞后，但深层矛盾早已埋下：品牌人格化反噬正在显现，Electrifying调查显示59%英国消费者因马斯克的政治表态放弃特斯拉。
技术路径上，坚持纯视觉方案的FSD系统2月底在华落地，却闹出闯红灯、压实线、逆行…特斯拉FSD正式入华“水土不服”？
老子花6.4万开的智驾包，而且还是HW4.0的新车，你这操作分分钟让我重回驾校去“深造”，你觉得合适吗？
等了六年，特斯拉FSD正式入华才不到两天，就闹出这种糗事，令人啼笑皆非。
价格体系方面，特斯拉主力车型Model Y的同价位竞品好似“像素级” 般地涌现，极氪7X、乐道L60、智界R7、智己LS6、阿维塔07和即将上市的小米YU7等车型“围剿”和瓜分市场。
特斯拉高管集体减持，引发股价雪崩
当然，除了产销、技术、竞品等方面出了岔子，在资本市场也是越来越不被看好。
特斯拉董事会主席丹霍姆 3 月 3 日减持 11.24 万股套现 3370 万美元，近三个月累计套现 1.19 亿美元，同期 CFO 及马斯克弟弟同步减持超 5000 万美元。
受此影响，股价较 2024 年末高点暴跌 40.1%，市值蒸发超 2500 亿美元，贝莱德等机构持仓比例从 18.7% 降至 12.3%。
数据显示，丹霍姆 2 月已套现 4300 万美元，过去三个月累计减持超 1 亿美元。
自特朗普上台以来，特斯拉股价累跌近三分之一，2 月单月跌幅达 27.59%，市值蒸发约 2.61 万亿元人民币。
面对股市的持续落魄，市场笑而不语——毕竟数据不会说谎，Flag不能当饭吃，资本和观众更是可以用脚投票。
比亚迪、小鹏领衔中国新能源”雄起”
2月新能源车市硝烟弥漫，比亚迪以31.8万辆的批发销量横扫市场，同比激增161.4%。在开年全民智驾、海外出口持续顺畅，以及垂直整合的供应链统治力更是关键，电池、电机、电控自研率达90%，即便锂价腰斩仍保持28%毛利率，堪称新能源界的“六边形战士”——每卖出3辆新能源车就有1辆来自比亚迪。
而小鹏则以2月30,453辆销量、同比570%的增速杀出重围，是当月唯一交付破3万的新势力车企，并且连续2个月夺得新势力交付量第一，已连续4个月交付超3万。依靠性价比杀手锏MONA M03和中高端轿车P7+持续刷新同级交付纪录，3月初还推出“全系标配图灵AI智驾和5C超充AI电池”的改款轿跑SUV G6，可以说是诚意满满，更是前途无量。
目前国内汽车行业正在经历残酷的”马太效应”：技术代差加速形成，增程式技术红利见顶的预警、智驾水平的内卷、价格带争夺战白热化、生态构建能力成胜负手等等。
正如余承东所言：”汽车行业没有捷径，剩者才能为王。”这场战役的终局，怎么雄起，谁雄起，或许就藏在车企们对”技术普惠”与”用户价值”的平衡之道中。
电动EV：
2月数据折射出新能源汽车的”战国时代”：特斯拉的跌落神坛，比亚迪用技术普惠改写规则，小鹏等新势力在智能化赛道合纵连横……
这场新能源车市的“权力的游戏”才刚刚开始——这不是简单的销量比拼，而是供应链韧性、技术路线、品牌定力的综合较量，也注定不会轻松。
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