品控销量得到欧洲市场认可，沃尔沃EX30凭啥赶超model3?

品控销量得到欧洲市场认可，沃尔沃EX30凭啥赶超model3?

时下喜欢电车的朋友，都应该听说过坊间流传这样一句话，在电车的世界里只有特斯拉和其他，特斯拉的成功是兼顾了产品能力和颜值设计的，尤其是年轻人群对初入电车时，在颜值和可靠性上所追求的平衡，那有没有既有品又有安全可靠的同级别产品？如果说得到汽车发源地用户对一台电车的认可，可不可以说这就是能和特斯拉掰掰腕子的狠角色？

从2025年全球销量上看，沃尔沃EX30突破10万台销量，在欧洲市场，EX30的销量能够做到持平和超越特斯拉model3，这意味着沃尔沃EX30的综合实力是经得住用户认可对的，尤其是在汽车产业发达的欧洲国家，那我们今天就来聊聊纯电20万价格区间，沃尔沃EX30与特斯拉model3之间谁更适合喜欢电车又想兼顾全方面的你。

特斯拉model3,作为全球车型，特斯拉一贯的优势就是相对公平，不论是店面设立还是车型交付，对于第一次入手合资纯电车型的车主，model3在产品定位和整备交付方面是能够得到用户认可的，并且在金融政策方面，随着国产车配置性价比内卷带来的价格战,特斯拉也在几个关键节点时间放出限时降价和贷款免息的政策，做到打不过就加入，这就是特斯拉逐渐在国内立足的根本，当然在2024年下半年，主力车型特斯拉model3改款升级，外观内饰做出了调整，不过在驾驶辅助硬件方面，仍旧与前款车型相同，好在同级别产品水平都在这个级别状态，所以整体感觉model3并没有在智驾方面有太大失分。

同样都是定位20万纯电的兼顾颜值的文艺范，沃尔沃EX30在颜值设计上与沃尔沃燃油车型有共同也有不同，取消了镀铬网格中网，一体式封闭前脸让EX30有着纯电车共通的颜值标准，大灯延续雷神之锤的设计，但是灯组采用像素网格设计，更具备未来科技感，同时EX30也是沃尔沃目前在售车型里尺寸最小的车型，颜值与环保安全的并存，也让EX30获得2024 世界年度⻛云⻋ 3 强、世界年度都市⻋冠军、德国红点设计大奖“最佳产品设计奖”、CGCAP 五星健康⻋、E-NCAP 五星安全认证等多项殊荣，市场定位就是年轻潮酷与未来科技感并存的新青年潮男潮女或是公司白领的代步之选。

外形设计方面，EX30定位小型SUV，主打轻便好操控，尤其是面对市区拥堵路段，5.4m 的转弯半径在这个级别车型里能够跻身前三，有着轿车的操控与SUV的视野和底盘通过性，毕竟电池是很容易在日常驾驶过程中遭遇磕碰刮擦，好的通过性能给驾驶带来更多自信，虽然车身轴距相比model3在数据上不占优，但是沃尔沃EX30在空间释放上并不输model3，前后轮更接近车头和车尾的设计，使得乘员舱空间得到了释放，换来不错的空间表现，这也是为什么小尺寸的EX30能在欧洲市场受到大块头车主青睐的重要原因。

EX30尾部类似钻石样式切割设计，分体式刹车灯能看到沃尔沃油车尾灯的影子，车灯内与车头呼应的类似网格样式的条形灯组，在纯电车型的造型设计方面，EX30并没有采用多流线曲线与过多镀铬装饰的堆叠，简洁明了的同时，还扩大了尾箱的实用空间，在车身设计上做减法，也是沃尔沃EX30与众不同的特点之一。

Model3定位中型车，尾部遛背设计，一体化小车尾让整车看起来更完整，或者说线条走位很干净，小车尾大溜背也是不少国产新能源设计学习借鉴的案例之一，在具备前备箱置物功能的同时，尾箱的纵深空间并没有缩减，作为轿车，满足国人对车辆装卸置物的基本要求。

内饰设计方面，沃尔沃EX30与特斯拉model3同样采用无驾驶位仪表盘设计，从视觉上做到了空间释放，虽然没有仪表盘，但“隐藏”在挡风玻璃下方的哈曼卡顿回音壁音响却够劲儿，9扬声器，峰值功率达到1040w，1.2米的前环绕音响，好的音响能带来什么？

当你在周末自驾放松的公路上行驶时，不妨来一首《Hotel California》，高低音层次分明的回响，会让你与这趟旅途沉浸在轻松欢快的氛围里，轻松优雅的用车生活，也是北欧车企沃尔沃对用户享受美好生活的期待与共鸣。

EX30档位切换采用怀挡设计，面对不少电车采用中控面板换挡的方式，EX30延续沃尔沃的稳定可靠，毕竟保留物理挡位这在极端用车条件下不会车主挠头。而且在驾驶辅助方面，相比特斯拉model3，EX30的L2+级驾驶辅助功能更完善，且具备驾驶员分级疲劳提醒，WHIPS前排头颈保护系统。当发生追尾碰撞时为头颈部提供均匀支撑，并由座椅吸收碰撞能量，降低头颈受伤风险，对于车内乘员舱的防护，EX30作为电车依旧是传承了沃尔沃的安全硬实力。

Model3的内饰可以说未来纯电车型简洁完整设计的代表车型之一，中控面板分层堆叠，只用了一块15.4英寸的中控屏就涵盖了从车辆运行到车机互娱的全覆盖，当然也有车主反馈，新款model3的车机换挡比较蹩脚，虽然在车顶上增加了触控换挡按键，但还是有种操作别扭的感觉，容易误触。确实我在体验新款model3时，对车辆行驶时操控车机屏换挡还是需要相对长时间熟悉的过程。

沃尔沃EX30在车机方面的表现可以说是做到了够用，一块12.3英寸中控屏搭配骁龙8155芯片，采用分屏菜单进入，支持CarPLAY，触控屏的灵敏度并不是“鸡贼”式的快速弹跳，菜单进入、退出没有托屏、掉帧和延迟卡滞，车机互娱方面满足日常用车需求。

Model3采用AMD Ryzen处理器， 运行速度确实不错，二级菜单显示也很醒目，界面操作滑指感明显，不得不说在特斯拉的车机屏虽然算力配置不能说多强大，但是运行流畅度和界面反馈确实不错，不过在手机全品牌互联方面，多少有点短板。驾驶辅助方面，model3如果想要自动泊车、高速NOA和“召唤”车辆的功能时，是需要另外购买智驾包的。而在这一点上，沃尔沃EX30可就做到了自带自动泊车功能，对新手小白更加友好。

车内用料及乘坐方面，可以说沃尔沃EX30比较“另类”，使用了环保可回收材料，首次把亚麻纤维运用到量产车内，具有轻薄、亲肤、透气的特质，被称为“Woven Moonlight 月光的织物”，经过了多次前期预加工、7 道工序历时 14 天处理，成功保留亚麻的亲肤触感和优雅且富有质感的光泽。

像素编织工艺，这一工艺纹理精致、具渐变效果，触感独特，抗污、耐磨、易清洁；搭配横机编织工艺，和北欧独有的图案设计，座椅整体舒适透气、时尚天然的北欧豪华空间，在座椅在具备不错的支撑包覆的同时，腿部背部的坐垫厚度在面对大体重人员乘坐时，没有硬质和凸起感，腿部、腰部下沉感比较明显，整个座椅对人体的承托不错，另外车内空气净化和空调系统，尤其对呼吸道敏感人群友好，空气质量监测系统使用CN95级活性炭滤芯，对病毒吸附的0.74um飞沫过滤效率达98%，有孩子的都知道，在接娃上下学时，学校路边车辆的尾气与烟尘是让不少孩子上车多少都会咳嗽两声，那EX30这套车内净化系统，可以实现快速判定周围环境和车内空气质量，并在第一时间对车内空气环境进行过滤，有效保护车内成员的车内呼吸健康。

Model3前排座椅偏运动包覆设计，腰部侧翼和背部支撑表现不错，腿部纵深略薄，膝盖位置包覆预留空间较大，整体坐垫的厚度一般，在车辆行驶时，座椅能够明显的感受到底盘和轮胎带来的晃动颠簸，偏向运动的座椅不太适合中高速颠簸路面和长期高速驾驶乘坐。

EX30后排空间在同级别小型SUV中算空间开放量比较大的车型，我身高176体重200斤，在EX30的后排里不憋屈，而且座椅中间的位置也没有特别硬的感觉，驾驶时，EX30前后排座椅都有舒适的座椅支撑效果，电车的加速效果远远高于传统燃油车，这也就对整体装配调教水平有个更高要求，在整个车重与model3相近的情况下，EX30踩下加速踏板时，动力响应迅速的是很明显的回传的驾驶位的，但是不会像model3那样突然窜一下，加速的线性响应调教比较柔和，这种感觉很符合女性驾驶者的口味，能给到速度，但并不会带来突然加速的紧张感，中高速悬架与底盘跳动抑制，要明显好于model3，路面的轻微弹跳抑制的不错，即便走比较颠簸的坑洼路面，悬挂对坑洼的吸收也会给乘员舱带来不错的驾乘舒适度。

Model3的后排座椅横向尺寸总给人一种别的车卸下来装这车身上的感觉，中间腿部和两边座椅没有明显的差异区分，如果是后排乘坐3个相对健壮的乘客，这台model3对大个头后排并不特别友好，并且当后排中间坐人时，后车窗由于车尾是遛背设计，会出现尾窗视角被挡的情况，驾驶时加速度来的很快，速度的兴奋感一下子就能体会到，不过在颠簸路面和坑洼路面，model3的悬挂偏硬，路面颠簸和坑洼回应比较直接的回传到车里，加上座椅整体偏薄，颠簸感比较直接。

最后看看车身结构安全，从这几年的特斯拉道路碰撞视频来看，特斯拉整车钢性强度确实不错，车身采用钢铝混合材质，其中超高强度钢的强度达到1700MPa，尤其是底盘对电池的防护，虽然是轿车，但是通过性满足市区一般的马路牙子也是没问题的。

EX30在这方面就不用过度解读了，前两年EX30在与自家大哥-沃尔沃XC90来了一次“针尖对麦芒”，用自家的矛与盾相抗衡，结果显而易见，EX30是经受住XC90的挑战的，当然实验室里的数据可能有些朋友们会说，摆拍和实战完全是两码事，但现实中沃尔沃的不少车主都加入了生命奇迹俱乐部，这就是沃尔沃能够给到的硬实力，作为纯电平台的小车EX30，同样也具备，据悉，沃尔沃EX30终端到手价还不到15万，如果你也在20万区间纯电合资里面选择心仪的爱车，感兴趣的朋友不妨去店里试试看。”