雷克萨斯在华销量下滑，ES车系降价5万促销，买雷车的时机到了？

很多朋友可能都不知道，作为日系顶级豪华品牌的雷克萨斯，今年在中国市场其实也遭遇了很大的销量挑战。

就拿雷克萨斯上半年的销量数据来说，其进口量就仅为70505辆，相比去年同期下滑了20%。由于销量上的疲软，势必也就会导致年初雷克萨斯品牌所定下的20万辆年销量目标很难完成。而为了缓解这种不利的局面，雷克萨斯终于也是对旗下ES车型价格进行了下调，从指导价的29.69万降到了24.69万，优惠幅度高达5万，这似乎也意味着，咱们消费者买雷车的时机到了。

优惠信息来源于车主之家，仅供参考

从整体的降价情况来看，在佛山、淮安、哈尔滨、兰州、南通、南阳、宿迁、西安、常州、重庆、乐山、上海等地区，雷克萨斯ES(参数|询价)车系基本上都是全系车型能享受到优惠5万元。

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这也就意味着，原先消费者需要花费最低29.69万价格才能够买到的ES 200低配车型，现在也已经只需24.69万的价格便能够入手。那花不到25万（裸车价）的价格就买一台曾经的“加价神车”，这买卖是不是也还算挺值呢？

在我们看来，如果你想要购买的是雷克萨斯ES 200车型，那眼下这一不到25万的终端价格，不能说是清仓大甩卖，但也还算是比较合理的一个价格区间。

我知道，网上老有人说雷克萨斯ES是“精装修版”的丰田凯美瑞(参数|询价)，但如果你有真正开过ES这车就会发现，无论是用料做工还是开起来之后的行驶质感，同样2.0L排量下的ES和凯美瑞那完全就是两台车。也就更别提，搭载了升级版丰田双擎混动的ES 300h车型了。

此外，从尺寸上来看，雷克萨斯ES也比凯美瑞要大出很多，轴距更是达到了2870mm，相比凯美瑞的2825mm也是要长上不少的。再加上ES的外观造型拥有雷克萨斯家族最经典的纺锤形前脸，这也导致它开出去在大街上的辨识度自然而然就很高。所以花25万的价格买台2.0L的雷克萨斯ES，我认为是很值得的，至少没有贵到哪儿去。

当然了，这时可能又有人要说，我25万都能够买凯迪拉克的CT5车型了，2.0T 237匹马力，而且还是纵置后驱，这不比你雷克萨斯ES 200的173马力2.0L发动机强？

说真的，如果你单纯是论马力和驾驶起来的加速体感，那雷克萨斯ES肯定比不过凯迪拉克CT5(参数|询价)。毕竟，一个主打的是运动型取向，更适合年轻人跑山炸街，而另一个则是定位舒适性的行政级轿车。因此很显然，ES 200的受众群体会是那些更偏向精英群体的中年男性和女性，例如医生、教师、个性工商户、白领等职业人群。

那既然雷克萨斯ES的用户画像就在那，我们也就可以很清晰地看到，他们对于一辆车所追求的东西到底是什么。是酣畅淋漓的加速体感？还是车尾活跃如蛇的驾控乐趣？我想都不是，这类人所最为看重的，应该是车辆外观足够大气、开起来足够平稳、能安全载着自己和全家舒心出行且质量靠谱稳定的这么一辆豪华车。

而把这些放在雷克萨斯ES身上，你说不适用吗？我觉得大部分都是能对得上的，这也就很好地解释了，为什么会有那么多的人都比较热衷于去购买雷克萨斯ES这款车型。

总之，从眼下的市场表现来看，雷克萨斯ES之所以会降价销售，肯定也是由于其在新能源和智能化领域的竞争力不足所驱使。尤其是当宝马、奔驰的电车都已经杀入到了20多万元的价位区间来之时，如果以油电混动+纯燃油销售的雷克萨斯ES还自视甚高，那么新车未来的销量只会越来越差。

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所以，在电动汽车日益普及的这么一个大背景下，雷克萨斯趁早对ES车系开启降价促销，本质上也不失为一个“明哲保身”的做法。毕竟，只有把车给卖出去了，才有更多的钱来研发新技术，而贵为丰田高端的雷克萨斯品牌显然也不例外，对此你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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