雷克萨斯在华销量下滑,ES车系降价5万促销,买雷车的时机到了?

很多朋友可能都不知道,作为日系顶级豪华品牌的雷克萨斯,今年在中国市场其实也遭遇了很大的销量挑战。

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就拿雷克萨斯上半年的销量数据来说,其进口量就仅为70505辆,相比去年同期下滑了20%。由于销量上的疲软,势必也就会导致年初雷克萨斯品牌所定下的20万辆年销量目标很难完成。而为了缓解这种不利的局面,雷克萨斯终于也是对旗下ES车型价格进行了下调,从指导价的29.69万降到了24.69万,优惠幅度高达5万,这似乎也意味着,咱们消费者买雷车的时机到了。

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雷克萨斯在华销量下滑,ES车系降价5万促销,买雷车的时机到了?优惠信息来源于车主之家,仅供参考

从整体的降价情况来看,在佛山、淮安、哈尔滨、兰州、南通、南阳、宿迁、西安、常州、重庆、乐山、上海等地区,雷克萨斯ES(参数|询价)车系基本上都是全系车型能享受到优惠5万元。

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这也就意味着,原先消费者需要花费最低29.69万价格才能够买到的ES 200低配车型,现在也已经只需24.69万的价格便能够入手。那花不到25万(裸车价)的价格就买一台曾经的“加价神车”,这买卖是不是也还算挺值呢?

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在我们看来,如果你想要购买的是雷克萨斯ES 200车型,那眼下这一不到25万的终端价格,不能说是清仓大甩卖,但也还算是比较合理的一个价格区间。

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我知道,网上老有人说雷克萨斯ES是“精装修版”的丰田凯美瑞(参数|询价),但如果你有真正开过ES这车就会发现,无论是用料做工还是开起来之后的行驶质感,同样2.0L排量下的ES和凯美瑞那完全就是两台车。也就更别提,搭载了升级版丰田双擎混动的ES 300h车型了。

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此外,从尺寸上来看,雷克萨斯ES也比凯美瑞要大出很多,轴距更是达到了2870mm,相比凯美瑞的2825mm也是要长上不少的。再加上ES的外观造型拥有雷克萨斯家族最经典的纺锤形前脸,这也导致它开出去在大街上的辨识度自然而然就很高。所以花25万的价格买台2.0L的雷克萨斯ES,我认为是很值得的,至少没有贵到哪儿去。

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当然了,这时可能又有人要说,我25万都能够买凯迪拉克的CT5车型了,2.0T 237匹马力,而且还是纵置后驱,这不比你雷克萨斯ES 200的173马力2.0L发动机强?

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说真的,如果你单纯是论马力和驾驶起来的加速体感,那雷克萨斯ES肯定比不过凯迪拉克CT5(参数|询价)。毕竟,一个主打的是运动型取向,更适合年轻人跑山炸街,而另一个则是定位舒适性的行政级轿车。因此很显然,ES 200的受众群体会是那些更偏向精英群体的中年男性和女性,例如医生、教师、个性工商户、白领等职业人群。

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那既然雷克萨斯ES的用户画像就在那,我们也就可以很清晰地看到,他们对于一辆车所追求的东西到底是什么。是酣畅淋漓的加速体感?还是车尾活跃如蛇的驾控乐趣?我想都不是,这类人所最为看重的,应该是车辆外观足够大气开起来足够平稳能安全载着自己和全家舒心出行质量靠谱稳定的这么一辆豪华车。

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而把这些放在雷克萨斯ES身上,你说不适用吗?我觉得大部分都是能对得上的,这也就很好地解释了,为什么会有那么多的人都比较热衷于去购买雷克萨斯ES这款车型。

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总之,从眼下的市场表现来看,雷克萨斯ES之所以会降价销售,肯定也是由于其在新能源和智能化领域的竞争力不足所驱使。尤其是当宝马、奔驰的电车都已经杀入到了20多万元的价位区间来之时,如果以油电混动+纯燃油销售的雷克萨斯ES还自视甚高,那么新车未来的销量只会越来越差。

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所以,在电动汽车日益普及的这么一个大背景下,雷克萨斯趁早对ES车系开启降价促销,本质上也不失为一个“明哲保身”的做法。毕竟,只有把车给卖出去了,才有更多的钱来研发新技术,而贵为丰田高端的雷克萨斯品牌显然也不例外,对此你们有何意见和看法呢?评论区里留言说说吧,咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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