扳手面前,国标不值一提?关中硬汉不会是在走姚十八老路吧

三根阳线改变信仰,一个扳手便可挑战《汽车大梁用热轧钢板和钢带》GB/T3273-2015么?

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车红是非多,一个扳手已然撬动了许多用户车友的关注,就连哈弗汽车总经理都在玩“扳手”的梗,但是透过流量本身,我们更应该了解一下本质——大梁的材质。

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中国汽车工业蓬勃发展的背后,背后不仅有工业产业链做支撑,还有国家标准把关,其中关于大梁方面的标准是——《汽车大梁用热轧钢板和钢带》GB/T3273-2015。

那方程豹 豹5使用的是哪种型号的呢?我们从两个渠道综合分析一下,一是方程豹豹5产品经理在社群分享的内容,“其中大车架主体均采用高强度钢材,屈服强度>750MPA,抗拉强度800MPA;底盘摆臂高强度钢材,屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA。在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试,豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。”第二渠道是一个自称钢材供应商的网友,长城和比亚迪都使用的是S610L和S710L的钢材(如图)

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备注:610是指抗拉强度,单位MPa(或N/mm²),L代表汽车大梁

综合两个渠道看,豹5车架与底盘使用关键称重部件都是使用的高强度钢板,最低强度的钢也是550L高强度钢,最高至少也有710L高强度钢,而这些主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件,而厚度一般为3.0~8.0mm是汽车结构钢板中需求量大。若要撼动这样钢材,一是单位面积施加足够的力,即1mm²至少550N的力,当然也可以利用长臂原理撬动。

所以如果有车主对材质有质疑,可以去监测机构测一下,看看材质是否满足国标即可,用道德标准并用大力士的方式来“秀”,结果很可能会被流量反噬,万一重蹈姚18的后尘那就得不偿失了。你看,现在豹5车主已经贴上带扳手的车贴了,经销商女主播直播时也拿着把手直播了,关中硬汉算不算反向助力方程豹呢?

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这件事也给车企一个启发:对于热门车型,推出官方类的拆解,产品解析的内容还是很有必要的,暴力拆解让用户看得过瘾,用得放心。

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