工信部387批新车分析:丰田bZ3C、宏光MINIEV想打翻身仗

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9月份的工信部新车申报数量真的极其有限,预计这些新车将是2024年能赶上的最后一批产品,大致都会在11月的广州车展左右发布或者上市。这一轮的产品重要性倒是不少,有几款想打翻身仗的:AION RT、一汽丰田bZ3C、领克Z20、宏光MINIEV,也有几款准备乘胜追击的:传祺M8 PHEV、吉利银河星舰7、上汽大众途昂Pro等等。所以就让我们先睹为快。

传祺M8 PHEV:PHEV给了它,传祺E9会有什么大动作?


广汽传祺似乎正在重新梳理新能源产品线,不再是单纯的用动力形式划分。比如之前传祺E8荣耀版就是油电混动,但是放到了传祺新能源网络销售,而这次工信部公告里面又出现了传祺M8 PHEV,这款车就是之前的传祺E9。看起来,传祺准备把M8 PHEV放到原本燃油车渠道销售,相当于把整个M8系列又统一起来。

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这次传祺M8 PHEV和之前的传祺E9几乎没有太大的区别,外观设计采用了之前竖状格栅的“宗师版”造型。同时新车也申报了E9那种横向格栅、又或者是V型格栅设计。

尺寸方面,传祺M8 PHEV还是5212mm/5193mm、1893mm、1823mm,轴距为 3070mm。再加上发动机也还是140kW输出的2.0T,匹配的也应该是2DHT,所以整个车基本上和传祺E9没有区别。

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但是改名传祺M8 PHEV,显然在配置上也有一些调整,比如之前传祺E9是标配18英寸轮毂,而新车还会提供17英寸的小轮毂。此外后排隐私玻璃也成为高配选择,而且前后摄像头、全景影像、双天窗这些也会是选装。换句话说,传祺M8 PHEV很可能会有一个相当有竞争力的价格出现,来弥补目前传祺M8系列没有新能源版本的选择。

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那么,传祺E9又会怎么调整呢?这个值得期待一下。

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一汽丰田bZ3C:丰田不言败,轿跑造型很亮眼

丰田在中国市场上的纯电动产品虽然口碑一般,但是销量尚可,bZ3作为网约车大户还是有不错的表现。现在一汽丰田会坚持在中国市场投入电动车产品,而长得很像海外版普锐斯的bZ3C就是丰田在国内市场的下一个产品。

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实际上,一汽丰田和广汽丰田在纯电动车上的投入算是各自找了一个伙伴,比如广丰的bZ3X就来自于广汽埃安V二代霸王龙,而一汽丰田的bZ3C依然是来自于丰田和比亚迪的合作。

车身数据上看,bZ3C车身长4780mm,宽1866mm,高1510mm,轴距2880mm,轴距和bZ3轿车一样。但是前后轮距方面,bZ3C比bZ3多出了30mm左右,达到1610/1608mm。

但是必须承认,bZ3C的设计是好看的,做了一个非常低矮的溜背跨界车的姿态,还是一个宽体,基本上延续了概念车的风格。首先要看到,这个1501mm的车身高度已经比很多纯电轿车更低,比如AION RT这些都做到了1520mm,bZ3C这个车身高度让造型很好看,但是也让后排空间要打个问号。

外观设计上,bZ3C采用了非常锐利、但又是圆弧形外轮廓。前大灯依然是丰田新一代标志性的C型贯穿设计,不过整个大灯的弧度要比广丰bZ3X顺眼很多。另外两侧的进气口带有一点獠牙状,并且和下进气格栅也形成一个C型轮廓,同样很简洁。

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侧面设计保留了传统的轿跑溜背造型,整车的动感很强烈。比较浅的车身腰线组合成了具有立体感的侧面造型,尤其是侧裙那里做了一个Y字形冲压,很好看。并且在C柱之后的车窗线做了一个台阶处理,类似于之前CH-R的收束设计,同样也是营造运动感的方式。

从外饰件的做工用料来看,bZ3C也学聪明了、尊重中国消费者喜好,前唇、轮眉和侧裙都是亮黑饰件——只是还用了镀铬饰条的上车窗框就太不年轻了。高配还专门用上了21英寸的轮毂,让整车的气场出来了,非常有概念车的感觉。

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bZ3C的尾灯设计也是C字形的贯穿设计,形成了一体式的环绕。车顶有一个两片式的尾翼设计,这个设计特别创新,估计之后会被其他品牌模仿。除此之外,整个车尾都很“干净”,甚至底部扩散器都没有设计,有点对不起这么好看的轿跑姿态。

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配置方面,除了21英寸轮毂,低配就直接是18英寸。另外新车还有激光雷达、翼子板后视摄像头这些,意味着丰田bZ3C可以支持城区NOA功能,如无意外应该也是Momenta提供的方案。

动力总成方面,bZ3C还是用的全套比亚迪供应链,200kW的比亚迪电机、弗迪的磷酸铁锂电池,性能上应该是没有问题的。

那么这次一汽丰田准备给bZ3C定多少价格呢?或许15万元左右起步价能够竞争一下、18万元以内提供激光雷达的版本也是一个卖点,相当于就是定位在卡罗拉锐放和RAV4之间一个产品。可是,一汽丰田能这么放低姿态吗?

奇瑞风云A8L:换脸重新上阵,1.5T插混A级轿车能选的不多了

现在奇瑞的产品风格逐渐“奥化”。之前瑞虎8的新款产品就被很多人说像是奥迪Q6 e-tron、又有点捷豹的风格,这次工信部申报的风云A8L也同样很像“奥迪A4”,甚至名称都是“A8L”了。

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风云A8L车身尺寸为4790、1843、1487mm,轴距为2790mm,基本上和风云A8保持一致,所以新的A8L并没有对轴距进行加长。

外观设计上,前脸也和瑞虎8系列一样做了新的设计,更接近奥迪的风格。比如新车拥有一个六边形的大格栅,中间也是点阵式设计,这一点和现在常见的封闭式前脸并不一样。同时两侧进气口也被涂装为一体的黑色,更加犀利。前大灯同样做了新的设计,类似于奥迪A4L的前灯,但是更为锐利,也取消了之前远航版上的贯穿式镀铬条。

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不过新车还申报了另一套前脸,中网采用蜂窝网状设计,格栅外轮廓采用和风云T9类似的设计,并且申报车型名称也有A8 Plus。

车身侧面设计和之前的风云A8区别不大,提供17、18英寸两种尺寸的轮毂、四种轮毂样式。车窗框的饰条也有亮黑的选择,更强调运动化的风格。

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车尾主要是对尾灯进行了调整,将之前X造型的分叉尾灯改为更简洁的宽幅设计,并且内部灯组也变得更传统。还有则是尾灯上的品牌标识从CHERY变为了FULWIN,更强化了风云。包括下保险杠的设计也更为简洁,不再延续艾瑞泽8那样的运动感。

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配置方面这次没有做太多的改变,包括天窗、雷达、摄像头基本都是标配,只有外观配件有些区别。动力总成搭载1.5T发动机与电机组成的C-DM系统,发动机最大功率115kW,WLTC油耗申报数据为1.01L/100km,也是很主流的配置。

实际上风云A8系列现在月销量在挨边3000辆左右,肯定没有达到奇瑞的预期目标,毕竟之前远航版已经卖到了10万元左右。这次奇瑞通过升级风云A8L,预计是想主打12万元左右的A+级市场,主打卖点则是1.5T插混系统,最终能取得什么样的成绩还不好说。但是要看到这一波奇瑞在新能源车市场的攻势很猛,风云T9上市之后卖到了6000多辆、瑞虎8更是达到了1.34万辆,所以乘势而上是风云A8L最大的优势。

腾势Z9:三厢能比掀背卖得更好吗?

腾势Z9GT刚刚发布,腾势Z9也登上了工信部公告。实际上Z9就是Z9GT的三厢版本,也可以看做是迟迟未来的仰望U7的“腾势版”或者“中端版”。

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腾势Z9基本延续了之前概念车的设计,是一个很标准的低风阻三厢车产品。车身尺寸为5220、1990、1500(1518)mm,轴距为3125mm,基本和腾势Z9GT保持了一致,只是车身长度多出了40mm,这更可能是后保险杠设计的差异。

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虽然腾势Z9GT和Z9是同平台车型、外观设计也差不多,但是掀背和两厢的区别基本就要重新做一个白车身,甚至内部结构也需要重新做,比如第二排后部的车架等等,能带来更好的车身刚性。

外观设计上腾势Z9变化不大,车头同样采用被称为日冕前脸的设计,进气口两侧各有一个激光雷达,这个维修成本会比较高。车身侧面流动的腰线也和Z9GT如出一辙,但是一个细节的变化在于Z9GT上亮黑的Z字形饰条消失了,变成了冲压棱线组成的类似设计,更精致、更高级。

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车尾设计也基本相差不大,取消了掀背车顶的尾翼和高位刹车灯,整个尾箱带来的鸭尾感更强烈。而尾厢下半部分的设计基本上就是和Z9GT保持一致了。

配置方面,同样是20英寸、21英寸的轮毂,样式有三款不同的风格。另外流媒体外后视镜也是选装配置、标配全景天窗这些,基本上是配置拉满。

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腾势Z9的易三方技术包括了纯电三电机和插混系统三电机,其中插混车型使用的是152kW输出的2.0T发动机,前电机为200kW、后电机为双220kW,输出共计640kW。而纯电车型性能更强,前电机230kW、后电机为双240kW,最高时速可以达到240km/h。

简单来说,腾势Z9是更为传统的三厢豪华轿车,理论上受众会比GT版更广,而且更是直接瞄准了56E的买家。相比于享界S9、蔚来ET7这样的纯电D级三厢轿车,腾势Z9的优势在于它有插混版本,1100公里的续航让人完全没有续航焦虑,这对于豪华车用户来说很重要。

但是另一方面,腾势Z9确实是硬核科技很多,但是并没有像享界S9那样显著的科技体验,又或者是蔚来ET7的豪华格调,这是腾势需要仔细打磨的地方。

全新五菱宏光MINIEV:更像缤果、更像日系K-Car

作为几年前国民神车的代表,五菱宏光MINIEV现在已经风光不再。一方面是这种微型纯电轿车价格越来越贵,从最早的2.98万元到现在动辄4、5万元;另一方面是微型小车的适用范围并不大、两门四座的设计也不算方便,所以销量会越来越低。

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上汽通用五菱也曾推出过大号尺寸的GAMEBOY版本、马卡龙版本,但都不是本质上的换代,外形设计也更多是维持了硬朗的造型。而这次五菱全新的MINIEV则完全走的是五菱缤果的圆润路线,更加乖巧可爱,也符合目前整个五菱的营销风格。

全新五菱宏光MINIEV可以看做是窄体版的五菱缤果,所有的细节都好像是被等比例压扁了一样。但是圆润的三角形大灯、封闭式前脸设计、银标五菱Logo、圆角矩形灯组这些,都还是很缤果的感觉。另外,圆环型的LED灯组、正前方的充电口这些设定也没有太多变化。

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在车身尺寸方面,新车长宽高为3256、1510、1578mm,轴距为2190mm。相比现款车型,长度增加了200mm、轴距加大了180mm,另外轮毂尺寸也提升到了13英寸,算是全面加大了。

正因为车身尺寸的加大,所以上汽通用五菱首次增加了四门四座版车型,给后排新开了两个车门,更方便后排使用。

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当然,传统的两门设计也得到了保留,两者的区别在于两门版的车门会大上许多,而且整个后窗设计也进行了调整,做了上收的设计,而四门则更像曾经的“小奥拓”。

配置方面,新车主要给13英寸的轮毂额外配了两个轮毂盖,最低配是裸露的钢圈。另外新车可以选装双色车顶,包括白色、黑色的撞色,更符合时尚女生的喜好。

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另外一个信息是,这次五菱宏光MINIEV或许在高配上会有ESC车身稳定控制系统,这也是之前微型电动车上不常见的,但是确实能够有效提升这类微型车的驾驶安全性。

动力总成方面,新车使用的是30kW电机,最高也可以跑到100km/h。电池依然是磷酸铁锂,整车重量达到了760-780KG,意味着整个续航里程也是超过200公里的,对于这类微型电动车来说也已经够用,而且也比很多老头乐车型更可靠。如果价格能够在4万元以内起步,想来随着这次更新换代之后,五菱宏光MINIEV能够实现销量回升。

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