今年前7个月,中国汽车进口市场呈现小幅下滑,累计销量超过40万辆,同比下降2%。
品牌方面,豪华车需求继续支撑进口车市场,但超豪华品牌整体走势偏弱。
7月,雷克萨斯、宝马和奔驰的进口销量位列前三,分别为1.71万辆、1.24万辆和1.01万辆。
宝马在前7个月的累计销量中以10.43万辆排名第一,尽管同比下滑2%。
雷克萨斯紧随其后,累计销量为10.19万辆,同比增长18%,这一增长率与过去三年的下滑趋势形成鲜明对比。
奔驰累计销量为7.75万辆,同比下滑28%,而奥迪销量为3.14万辆,同比下滑9%。
值得注意的是,保时捷前7个月的进口销量同比大幅下滑37%,路虎、沃尔沃和特斯拉也分别出现不同程度的下滑。
超豪华品牌方面,2024年前7个月的累计销量同比下滑47%,仅为3978辆,与2021年同期40%的同比增长形成鲜明对比。
宾利、玛莎拉蒂、法拉利等品牌在中国市场的销量跌幅均超过两位数,其中迈凯伦暴跌90%。
分析认为,国内车市价格战和新车市场竞争加剧,导致消费者更倾向于实用性和理性化购车。
崔东树表示,超豪华品牌销量的下滑反映了超高端消费群体购买力的暂时放缓。
展望未来,随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型,市场需求结构正在发生变化。
崔东树建议,在国际关系日益复杂的背景下,应未雨绸缪,建立多元化的进口模式,以维持进口车市场的合理规模。
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