全家人开车去远游已经是当下家庭生活的一部分，尤其是小长假可能会谋划一个更远的行程。远游开车方便自由，但可能也会遇到一些问题，像行李太多放不下、路上加油难等等，而广汽传祺的ES9就可以完美解决这些问题，做到全家出行远游无虑。
ES9是广汽传祺智电新能源E系列旗下首款SUV，他沿袭了已经在MPV车型E9上表现出色的插电混动系统，在满油满电的续航可达1215公里（CLTC）,出行可以一站到地，不用在假节日的高速服务区去排队加油了。他的车身尺寸要比GS8(参数|询价)还大一圈，车内空间宽绰，不仅是日常行李，带上些野营物品也没有问题。作为一款大空间SUV，ES9的定位已不仅是城市代步，全家出行的场景也能照顾得舒适无忧。
应该是为了呼应远游无虑的场景，ES9推出了双外观的设计，其中传统的龙麟翼造型采用的是传祺的家族设计，星钻菱影设计语言让车头看着依然是霸气和质感。我们试驾的是旅行者造型，超五米的车长和近两米的车宽让他显得体型健硕。车头两个版本的区别较大，大尺寸的格栅更简洁，镀铬装饰突出横向宽阔感，下方是黑色包围，车头更加直立，立体感强，看上去更硬朗。
不仅是车头，其他细节也有不少不同。车身侧面造型基本相同，但是轮辋样式旅行者版更显个性，有五个较宽的横断面，行驶起来像是个圆环。因为小书包和下部与车头呼应的黑色包围，车尾也有不小区别，小书包内还有网兜设计，适合放个雨伞、手套等小件物品。更重要的是小书包的存在让ES9一下子就“野”了起来，看着就有出游的冲动。
与硬朗风格的外观不同，车内则是传统的舒适氛围。车内有大面积的软质材质包裹，加之黑色钢琴漆饰板和带有菱形纹路的亮银饰板点缀，显得很有档次。仪表台中间14.6英寸的中控大屏集成了大部分功能的操作，而12.3英寸的液晶仪表也是让信息显示得更大更易读，仪表台的造型在两块屏之间还有个曲面过渡，让整个仪表台更立体。宽大的中控台沿中控屏而下连接到中央扶手，带有菱形花纹水晶头的换挡杆十分显眼，点缀出车内的豪华感，车内的整体设计感和质感都相当出色。
前排的座椅宽大舒适，而且对乘客的照顾相当周到，不但有腿托还有加热、通风和按摩功能，方向盘也有加热功能，所以冬天上车也能很快就温暖起来。SUV的高坐姿给了驾驶员良好的前方视野，除了大面积的液晶仪表，车辆还配备了HUD，让驾驶员开起来目视前方更专注也更轻松。用车过程中大部分功能可以通过呼唤“你好小琪”来进行语音控制，不仅反应速度快，而且语义识别能力和连续对话能力都很强，提升了功能控制的便利程度。
开起来他的轻快感是出乎我意料的，尤其是起步和低速时的加速动力响应很快，完全感觉不到这是一辆两吨多的大块头。他的混动系统采用2.0T发动机加电机加弹匣电池的组合，采用了平行轴串并联的技术路线，并匹配2挡DHT变速器，让他在大部分工况以电机为主驱动车辆，在高速巡航等内燃机效率较高的工况以发动机驱动为主，这就是他更加高效和省油的原因。
当然他的动力也足够充足，系统的最大功率达到373马力，峰值扭矩为630牛米，怪不得开起来这么轻快。中低速时不仅加速反应快，而且安静，即便发动机介入也感知不明显，再加上车内本身降噪处理就不错，保证了行车的静谧性和舒适性。相对而言，高速巡航时再加速的反应迟缓了些，感觉应该是调校的问题，从动力储备看是足够充足的。
他有节能、舒适和运动三种驾驶模式，还有智电混动、纯电优先和保电优先三种能源模式，日常驾驶用舒适加智电混动就可以，纯电优先适合短途上下班代步用，而保电优先用于外出时的露营或车内娱乐等用电场景，ES9是带有外放电功能的。轻快的驾驶感和他的转向比较轻盈也有关系，这对于女生来说很友好。他的悬架很有韧性，不仅能化解路上的细碎颠簸，而且在高速过弯时给予车身很好的支撑，开起来车身整体感强，而且不论起步加速还是减速制动，车身的仰俯抑制的都很到位，车身反应平稳不突兀，制动效果也不错，保证了驾乘的舒适度。
运动模式下他的动力响应更快，而且发动机高转速下也没有影响静谧性，噪声控制确实不错。另外在运动模式下可以开启AVDC影子车手功能，它能够实现车辆自适应动态控制，让操控更加稳健，在这个级别的SUV上还不多见。而到了高速上，可以开启L2+级别的ADIGO 4.0 智能辅助驾驶功能，一键领航，让远行也很轻松。
开起来对驾驶者友好，坐起来就是对全家人友好。ES9有6座和7座版本可选，试驾的旅行者版是六座车型，第二排两个独立座椅依然宽大厚实，虽然是手动调节，但带有座椅加热功能，对于北方用户来说很实用，而且它前后滑动的距离较大，所以不用担心腿部空间的问题。第三排的两个座椅依然宽大，而且在第二排调到适中的位置，第三排的腿部空间还挺松快，靠背还能调节角度，舒适度虽比不上第二排，也相当不错。
不光是乘坐空间大，如果第三排不用，可以在行李厢内通过按键电动分开放倒、放平，形成一个大的行李空间，同时第二排座椅靠背也可以向前折叠放平，这面积铺上垫子就是床了。床还有另一种搭建方式，前排座椅靠背是可以向后放平的，拆掉头枕后和第二排形成一个躺椅模式，第二排座椅靠背可以131度8级可调，这个长躺椅模式当个临时床用一点问题也没有。
大空间和6/7座配备可以保证全家人的乘坐，轻快、舒适的驾乘和超长的续航里程可以解决远行的舒适度和中途补能焦虑，而像躺椅模式、外放电功能等细节设计也都是为远行和郊游提供了便利，还有着SUV的高通过能力，ES9对于全家人远距离出行和郊游式游玩确实非常适合。有人觉得可能差了四驱等越野功能，但带着老人和孩子，谁还会去特别“野” 的地儿，所以带全家人去看大好河山ES9足矣。
市场上也不乏一些大空间混动SUV，甚至有些造车新势力的车型在智能配备上更加丰富，但对比一下价格ES9的性价比优势尽显，那些车型大都至少是30-40万元区间，而ES9的22.98-26.98万元售价显得更加亲民。配备上已经做到了够用、实用和好用，适用场景丰富，可以说ES9是广汽传祺带给市场的家用大空间SUV中很实在的选择。
车身及驱动型式：单电机前驱，5门6/7座，中大型SUV，承载式；插电混动
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