【itbear】8月12日消息，近期，国内一项重要政策文件在推动交通运输绿色转型方面提出了明确要求，特别强调了对低碳交通运输工具的推广与应用。根据政策内容，新能源汽车将成为未来发展的重点，计划推动城市公共服务车辆全面实现电动化替代。同时，政策还鼓励船舶、航空器以及非道路移动机械等采用更为清洁的动力源，加速淘汰老旧运输工具，并积极推进零排放货运。此外，可持续航空燃料的研发与应用也将得到加强，鼓励净零排放船用燃料的研发与生产。据itbear了解，该政策设定了明确的目标：到2030年，营运交通工具的单位换算周转量碳排放强度相较于2020年需下降约9.5%。而到2035年，新能源汽车将占据新销售车辆市场的主流地位。此前，相关报道已指出燃油车排放的尾气是空气污染的主要源头。以北京为例，最新一轮细颗粒物（pm2.5）来源解析报告显示，移动源是本地排放污染的主要贡献者，占比高达46%，其中柴油车与汽油车的排放占据主导地位。数据显示，截至2023年末，北京市的汽车保有量已超过640万辆。全市人均小客车保有量是上海、广州、深圳等城市的1.5倍左右，而核心区的人均机动车保有量更是东京、伦敦等国际大都市的两倍有余，这一数据是在坚持执行小客车指标调控政策、小汽车增速放缓的背景下得出的。环保专家通过实例说明了新能源汽车在减少排放方面的显著优势：假设一辆燃油小汽车一年行驶1.1万公里，将消耗约1吨燃油，并排放约2.5吨二氧化碳；而若换成新能源车，则至少能减少1.5吨以上的二氧化碳排放。在颗粒物、氮氧化物等污染物的排放方面，新能源车更是展现出“零排放”的明显优势。
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