丹增更嘎：我与陆巡7系的十年，一个天津港车商的故事

丹增更嘎有一台车龄7年，里程只7万公里的LC76。

那是国内第一台金色的LC76，也是第一批带ABS、第一批有3C认证的LC76。

对丹增而言，它还是自己与陆巡7系携手十年的见证者，更是自己触底反弹的亲历者。

本期「56·越玩越野人车计划」

想跟你讲讲丹增更嘎：一个越野玩家和陆巡7系的故事，亦是一个白手起家的创业者在天津港20年的故事。

特别提示：表述需要，本文采用第一人称

01

大概20年前，我刚毕业，在天津的第一份工作一个月480块。

很快，我辞职去了保税区，可第一任老板不看好我。

我觉得自己还挺勤奋上进的，那灰头土脸的离开保税区说出去有点丢人。

于是，我决定留在保税区走街串巷单打独斗跑市场。

当年，信息不像现在这样透明发达。

我用两部超长待机的手机通联：问你要什么，看他有什么。很快，几乎整个保税区的都认识我了。

我很看中诚信，再加上我性格简单也热情，所以在车商和客户两边的口碑、名声都还行，收入也还行。

02

一年多后，有家大公司接纳了我。

于是，在平行进口车行业，我正式加入“正规军”，在工作中系统的学习汽车报关、报检、配许可证等等的流程。

又四年后，我揣着一单一单积少成多存下的近百万现金，和第一批合伙人成立了自己的公司。

当年，刚好赶上保时捷卡宴改款，大青蛙脸改成现在的款。很热门，加价都买不到现车。

我们就卖卡宴，它让我赚到了人生的第一桶金。

但因为不再看好卡宴，一年后我从公司撤资自立门户了。后来卡宴后来再也没有过提升，到如今也是。

成立了自己的公司后，最初方向也不清晰，就摸着石头过河，好在一路走的也算稳。

没多久，遇见了我的第二个合伙人：老郭。我俩投缘就合计一起做事（到现在），也因为老郭我开始了与陆巡7系的十年。

03

7系在全球市场，很畅销。但在国内，它很小众。

小众到，在我们做7系之前，国内甚至没多少7系是通过正规手续上牌过户的（外商自带车辆，有路权但很难过户）。

小众到，即使如今，国内7系的保有量也不过只有1300余台。

那为什么会选择做7系？

因为爱越野？因为爱7系？

并不是。

我本身首先是个车商，我选择做7系，跟当年卖卡宴一样，都是为了生意。

但跟当年做卡宴不一样的是，卡宴是市场大众的选择，而7系是我被市场打击了之后不得已的选择。

因为叙利亚打仗，2014年前后我们受影响挺大的。

当时，我们订的常规车型，一批比一批赔的多，连订酷路泽和阿尔法都赔钱。有次订了60台酷路泽，每台平均赔4万多。

也就是这期间，2013年底，老郭先把目光投向LC76的。

这车小众，很少车商做。但这车在全球市场叫好又叫座，靠谱，即使配置简单价格较贵也应该有戏。

04

最初，我们进了8台车，试水。

计划是走小批量手续做单车检测，一台车的手续费近5万，8台车得快40万。

2014年年初时候，我和老郭犹豫着要不把这车的3C认证做了？

3C认证得做车辆碰撞实验，各种费用下来最少得烧100多万。不是小数目，特别是对我们当时的情况来说。

有多犹豫呢？

车都送到实验室了，我俩还在办公室算账到底合适做不。

小批量手续，100万只能做20台车的，但这车总不能一年卖不了20台吧？

正算着，那边来电话说已经撞完了，那就只能做了。

只是，我万万没想第一年，就卖了8台。

05

因为最初我根本不知道它该卖给谁。

那时候我根本不了解越野，更别说玩越野。

可选择LC76的车友，大多是重度越野发烧友。

螺旋弹簧+钢板弹簧的的悬架结构，在公路并无舒适性可言。

但强大的动力，简单可靠的结构，纯机械的驾驶感以及极高的车身空间拓展，都能深深的撩拨起专业越野人群的神经。

为了开拓市场，我开始接触越野，在这个过程中，我越发觉得LC76真不错，越野真好玩。

我认识不少玩越野的朋友，也开始在一些越野群里分享一些我的东西，参加越野活动，越野车展，甚至后来自己去组织。

在2016年，我着手创建了全国的陆巡7系大队，还多次组织了全国7系的活动。慢慢的我被越野圈里更多的人认识、认可。

又因为3C认证之后，进车的成本降低了，卖便宜点也有的赚，我们也就慢慢的占下了7系的市场。

第二年，我们卖出了96台；又一年，112台；再一年，122台……

06

如今说起来云淡风轻，好似一帆风顺。

但其实我最难的时期，也是LC76给的。

拿到3C认证之后，公司资金的大头全压这上面了。

彼时，我们跑活动参展被报道，看起来好似风光无限，但其实公司已经到了危机时刻。

2015年年底，我用信用卡套现45万。

在那之前，我跟合伙人老郭两家的房子都抵押了，还外欠银行几百万贷款。

年底员工等着薪水过年，仓库里的车等着我拿钱去做报关，可账上只有两万八。

信用卡使用周期45天，45天不成功便成仁。

好在，前面的基础打得够好。

2016年年初，开年就大吉，入账百余万，让我有了钱盘活仓库的车。

后来两年时间，房赎回来了，银行帐也还了，年底员工也有了大红包。

再后来到现在，公司运营就一直是健康良性的状态，再没贷过款也没欠过账，新车都是全款进的。

也很感激我的团队，公司员工都是一路跟着走过来的。

07

我的LC76，就是2017年还完所有帐之后，送给自己的。

金色的，当时捂着没舍得卖，就是想不欠账时候留给自己。

我希望它的核心一直是新的，所以不经常开它，我就想每天看到它。

它是我与陆巡7系故事的见证者，也是我在生意场上触底反弹的亲历者。

我儿子今年出生，我想把这台车留给他，以后让他了解我的过去。也不是要吹牛，但这就是我人生中一个很值得骄傲的事情。

我的人生，可能也就是在汽车圈，最高光的时刻也就这么多了，以后很难再有第二个辉煌的有故事的十年了。

如今汽车的工业转变成新能源，电取代油，这是趋势。但故事也会因此少很多。

对于一个车商而言，情怀分文不值，但玩车的经历、回忆是我极宝贵的财富。

08

7系这个圈子里，大多都是个性很强的人，不会随大流，不好玩掉头就走了。

但我一个卖7系的车商，大家愿意跟我玩，跟着我玩，支持我的想法，那肯定是大家能认可我。

有朋友介绍客户找我买车甚至会说：直接打钱吧，有什么事我给你兜着。

我得对得起这种信任。

我当初张罗着组建7系大队的时候，初心就是想带大家伙儿一起玩。

可以纯粹的玩，纯粹的释放。因为我也需要。

玩7系的虽说个性，但大多是简单耿直，不拘小节，又热情豪爽，所以大家也能走到一起。

其实，卖车时给买家打个折送个箱油这种事是交不到真朋友的，更不要说有人会因为买我的车，就心甘情愿加入我的俱乐部。

交情这种事，钱买不到，就是慢慢沉淀的。

我很感激，这对我来说，是难得的精神财富，当然也有物质财富。

09

未来7系还会不会一直做？

这不好说，大概率可能不做了。因为目前来看，在国内卖7系这事儿，基本是夕阳产业了。

目前，新车能全国上牌的7系，也就是我们订的一批70周年纪念版的LC79了。

我首先是车商，要对公司和员工负责。正事做好了，才好谈情怀和热爱。

但未来，我肯定可能会更爱7系。

像谈恋爱一样，有的是一见钟情，有的是日久生情。

7系之于我，就是日久生情。这十年里，它与我一起经历了越多，我越了解它越爱它。

小彩蛋

Q：你怎么看待二手车市场7系的水很大？你觉得它是理财产品吗？

A：想要理财产品还是买黄金靠谱。

如果市场价格不稳定，7系被喊到90多、100多万的在卖，那我不建议买。

我觉得这是坑。车首先且本质上就是个工具。

陆巡系是保值，但拿它理财不现实，想要理财产品还是买黄金靠谱。

但如果想留个念想留给孩子，那我觉得可以。

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