河北省“最尴尬”的地级市，身为铁路交通枢纽，却不能直达省会城市

许多大城市作为铁路枢纽，由于历史规划跟不上时代发展，往往面临交通瓶颈。随着客流量的增长，铁路枢纽的问题逐渐显现。

就比如，河北沧州、张家口等城市如果想要去石家庄的话，那是十分困难的，因为当地没有高铁线路与河北省的省会石家庄连在一起。

河北地理位置优越，如今有十多条在运行的高铁线路，在这么多条线路中，有京广高铁、客运专线等许多线路经过经过石家庄，这里成了整个河北省高铁运输最方便的地区，这里还是河北省的交通枢纽。

河北省虽然说实现了每个市都通高铁，但令人非常奇怪的是，仍然有两个地方不能直接通过高铁前往石家庄，也就是沧州和张家口。

张家口位于河北省东部地区，东边是渤海，而北边呢，则是天津。如果从沧州前往北京、天津等地的话，距离都不是很远，只有100-200公里。

沧州处于平原地区，全市地形平坦，海拔高度落差小。地势主要是西南高而东北低。区域内河流数量较多，太行山冲积和黄河等冲击而形成了肥沃的土地，适宜农业的发展。

沧州地处温带，气候受到季风影响，这里四季分明，经常发生灾害性天气。当地春天往往干燥多风，夏季温度高降雨多，秋季天高气爽，而冬季呢就非常寒冷干燥。

张家口位于承德市以西，保定市以北，还与山西、内蒙古自治区等省市接壤。全市纵向289公里，横向有216公里，辖区面积3.68万平方千米，全市常住人口有411万。

张家界全市被阴山一分为二，整体地势东南低、西北高。当地气候变化明显，每个季节都有它的美丽，秋冬季节，可以穿戴上全套滑雪设备，到这里享受滑雪的乐趣，春夏时分，可以骑上马，奔跑在草原上，感受一望无际的绿色美景。

但是，当涉及到高铁问题时，就比较尴尬了。张家口在近代曾经有着非常突出的铁路地位。

这里曾是詹天佑主持修建的中国第一条铁路。这条铁路克服了复杂的地理条件，陡峭的山崖和多种的地形，最终在1909年全线通车，在铁路发展的历史上，具有里程碑一般的地位。

作为这样一座具有特殊意义的城市，到现在却没有一座直达石家庄的高铁线路，这让两地之间的人员往来、经济贸易等都变得极为不方便。

如果有沧州和张家口的人员，需要到石家庄去办事的话，除了开车之外，想要坐高铁就必须要去北京换乘。

到了北京后还要转车。换乘地铁，然后才能坐高铁去石家庄。这个旅程的时间大多都花在换乘、等车上了，真正乘坐高铁花费的时间并不需要很久时间。

整个过程繁琐又浪费时间。没有高铁，对沧州和张家口两个市的市民来说，是非常不方便的。

虽然张家口、沧州、石家庄之间的高铁连接有些尴尬，还没实现直达，但并不影响两个城市旅游业和经济的发展。在未来，它们有着更广阔的施展空间和无限的可能。