极氪11月份的销量数据出炉，品牌总销量为13104台，同比增长19%。整体来看，属于稳中有进；横向对比来看，在新势力当中属于中上水平。虽然销量和特斯拉仍有一定差距，但是留给特斯拉的时间已经不多了。
极氪速度：后来者居上
极氪品牌成立于2021年3月，同年10月开始交付新车极氪001(参数|询价)，受限于产能爬坡，首个完整月的交付量为2012台，而仅仅在一年之后，极氪的品牌销量和单车销量均突破1万台。截止到目前为止，极氪累计交付超过18万台，估计很多人多这个速度没多大概念，和几个新能源头部企业做个简单对比。
理想汽车成立于2015年7月，直到2019年4月才交付第一辆理想ONE(参数|询价)，中间隔了整整3年多。特斯拉的造车之路就更曲折了，2003年正式成立，直到5年后才开始量产第一台，而2009年的销量仅为900多台，2012年的销量也才2600台，当时的特斯拉濒临倒闭。这里有必要提一嘴，很多人说特斯拉救活了中国电动汽车，其实不然，特斯拉进入中国市场后，2013年的销量迅速突破2万台。后面为了让特斯拉国产化，上海市政府给钱、给地还给了大量补贴，特斯拉才有机会成长为头部车企，所以是中国市场救活了特斯拉。
所以对比之下，极氪的成长速度远超同行，比之小鹏、腾势、蔚来之流，颇有后来者居上的架势，不过极氪的目标似乎远不止于此！
布局全球，较量特斯拉
对于极氪这样的国产新能源车企来说，特斯拉是先行者更是对手。但想打败特斯拉，仅仅靠国内市场是不行的，所以极氪开始在全球市场布局。根据现有的消息来看，极氪旗下车型已经登陆中东部分国家。另外在欧洲市场，首家极氪中心店在11月份于瑞典开业，旗下两款车型极氪001和极氪X率先亮相，第二家店也将在12月份于荷兰落地。根据极氪的规划，2025年将进入西欧8个国家，2026年覆盖西欧大部分核心国家。
同时在2024年继续深耕国内市场，直营模式的极氪家新增100个以上，整体服务网络增至572家，70%以上都是二三线的下沉市场，并且右舵车型同步在港澳台地区销售。也就说从2024年开始，极氪开启国内外双线作战的格局，将在全球市场和特斯拉展开竞争。
在20万到30万的价格区间，这是车企最重要的细分市场，而极氪007已经磨刀霍霍向特斯拉Model3了。凭借碾压同级别所有车型的产品力，预售48个小时就拿下两万多的订单，就问特斯拉慌不慌？
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