销量逆势而上！B级车王者如何圈粉？

新能源浪潮的席卷，让许多合资品牌站在了命运的十字路口，是继续吃老本坚持内燃机？还是紧跟“潮流”押宝新能源？各个品牌都已经做出了选择。当然，也有选择特立独行的，全新雅阁(参数|询价)e:PHEV就是广汽本田对新能源时代的回应。

事实证明，广汽本田这一回应是有份量的，在今年合资品牌市场规模大幅“萎缩”的环境下，刚刚完成换代的全新雅阁在销量上却呈现出逆流而上的姿态——11月热销17,257辆，连续两个月销量突破1.7万辆，稳居B级轿车市场头部阵营，其中绝大部分销量都是全新雅阁e:PHEV贡献的。那么问题来了，销量逆势而上的全新雅阁e:PHEV，产品力能否撼动B级轿车市场的格局？下面不妨跟随我们的角度来解读这个广汽本田面向新能源时代的王牌产品。

在B级轿车市场中，搭载插混（PHEV）系统的车型屈指可数，全新雅阁e:PHEV算一个，并且它还是体验最优的那个，本田毕竟作为一家技术型驱动的企业，它对于混动的研究与投入丝毫不逊色于丰田，旗下的i-MMD混动系统在稳定性、油耗经济性等方面也丝毫不输丰田的THS双擎，甚至在运动性能上，本田还要更胜一筹。

来到全新雅阁e:PHEV上，其搭载了第四代i-MMD PHEV插电混动系统，这套系统是基于以往i-MMD混动全面进化而来的，其中的发动机、E-CVT变速箱、电池、电机、电控都经过了脱胎换骨的进化。复杂的技术原理我在这就不赘述了，我们只要知道这套系统最大的优势就是“有电没电，快省稳不变”。

作为用户，我们能够从本田的技术中得到什么样的体验呢？首先就是“快”，媲美3.0L V6车型的性能，全新雅阁e:PHEV 0-100km/h 加速时间仅为7.3秒，即便是馈电模式，时间也做到了7.4秒，用实力打破了大家对插混“有电一条龙，没电一条虫”的刻板印象。其次，就是“省”，在经济性方面，全新雅阁e:PHEV可油可电的体验在同级别中是独一份的，其搭载的17.7kWh的电池可提供NEDC工况106km的纯电续航。

在馈电模式下，全新雅阁e:PHEV的综合油耗可低至4.0L/100km，换算成每公里花费仅为3毛钱。最后，就是“稳”，在满油满电状态下，全新雅阁e:PHEV综合续航里程可以轻松超过1000km，所以不论是短途通勤，还是长途出游，全新雅阁e:PHEV都可以让用户做到出行无焦虑，并且采用全新的温控系统，可以保证电池在零下35度~零上49度环境下的稳定表现。

所以，在第四代i-MMD PHEV插电混动系统的加持下，全新雅阁e:PHEV无疑是变得更加强大，它既有年轻消费渴望的高性能，也有“守护荷包”的经济性，凭借技术实力打破了性能和环保的对立面。未来可以预见的是，全新雅阁e:PHEV将持续以“领航者”的姿态领跑，并会通过销量告诉大家，拥有顶尖插混体验的才是真正的B级车。

其次，在智能体验方面，全新雅阁e:PHEV率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联和Honda SENSING 360安全超感系统，两套智能化系统都是本田目前最智能，功能最完善，体验最优秀的，在长测的过程中也给我们留下了深刻印象，它们用同级领先易用性与实用性告诉了我们，懂用户的智慧功能也是B级车重要的组成部分。

最后，在驾趣部分，基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁e:PHEV拥有高刚性、轻量化、低重心的特性，所以它在驾趣方面是有先天优势的，试驾过程中能够感受到它有很直接的车身动态和指向反馈，驾驶起来完全不会觉得它是一台车长接近5米的B级车，搭配第四代i-MMD PHEV插电混动系统零延时的动力响应，全新雅阁e:PHEV开起来是很有畅快感的，而这种“畅快感”又恰好是其他燃油竞品所缺失的。