当下，整个汽车市场无疑正在进行“大洗牌”。各级市场，皆为如此。
举个例子，如果你在十年前想购入一台B级轿车，那么合资品牌无疑是大多数人的不二选择。尽管那个年代的合资B级车价格普遍在二十多万元，但却难挡人们对其的高度认可。相反，如今在中国品牌崛起的大背景下，合资B级车在国内的市场份额正在快速“缩水”。这一点，通过每个月的细分市场销量榜足以看出端倪。
通过这一正一反的明显对比，其实我们也能看出一个有趣的现象。从前的合资车，在国内车市犹如”老师”般的存在，引领着中国品牌车型的设计方向。如今的中国品牌，却已经完成了从“学生”到“老师”的身份转变。甚至部分强势的产品，已经正在分食合资车型的市场份额。
很显然，常年表现强势的合资车型，正在迎来前所未有的挑战。具体应该怎么做？结论也很简单，那就是顺着国内消费者的喜好造车，大家喜欢什么，就造什么。而这样的转变，其实我们已经可以在很多合资车型身上看到。强如曾经如日中天的日系车，再到美系、韩系，大家都很清楚当下的局势。
而一向被人们认为严谨中略带刻板的德系车，同样也快速响应。就比如一汽-大众旗下的迈腾(参数|询价)，就在全新一代代号为B9的车型上，出现了颠覆性的改变。
熟悉这一代大众迈腾的朋友都知道，这款车在整个B级车市场堪称标杆一般的存在。之所以销量长青，很大一部分原因就是因为它宜商宜家的全能表现。超大的空间搭配上沉稳大气的外观，让这一代的迈腾看上去十分上档次。
这一代迈腾自2018年上市以来，也终于迎来了换代。恰逢如今车市的大变革时期，代号B9的全新一代迈腾也顺应时代做出了大刀阔斧的改变。从媒体曝光的图片素材来看，全新一代迈腾的外观将会变得极其运动。整车尺寸虽然并不小，但是整体的造型却变得更加运动。不仅视觉效果看上去更低了，就连尾部也加上了运动的小尾翼。这样的设计元素，放在以前很难将其和迈腾联系在一起。
然而这还不算什么，打开车门后你会发现，全新一代迈腾在内饰设计上也完全向新能源靠拢，与ID.系列高度相似的内饰设计，虽然有效提升了科技感。但与此同时，也让全新一代迈腾的商务感彻底不再。
而在动力方面，全新一代迈腾或将取消目前最畅销的330TSI版本，取而代之的是300TSI版本，对应的是大众旗下最新的1.5T发动机。而高配的2.0T 380TSI版本则保持不变。
目前虽然我们未知全新一代迈腾的全貌，但通过以上这些关键信息我们可以看出，其变化程度必然将会超出大多数人的想象。不过借着全新一代迈腾，我们不妨思考一个问题。当优势不再的合资产品，开始瞄准着国内消费者的喜好造车，辅以品牌和技术优势，究竟能否夺回曾经的市场？笔者个人认为，只要技术领先、价格合适，想重新掌握市场话语权并不困难。可怕的是，明知道大势已去却又不愿放下姿态，这样下去后果显而易见，大家说是不是这个道理？
文章来自互联网，只做分享使用。发布者：叮当，转转请注明出处：https://www.dingdanghao.com/article/67682.html
