如果是以前，我的答案是否定的，那时候皮卡车型给人的印象是外观粗犷、内饰简陋、操控乏善可陈，以及油耗高等，每天穿梭在乡村道路、田野和工地上，车上不是拉着牲畜和农作物，就是拉着钢筋水泥等货物，没有啥个性，也没有啥可玩性，所以大家对皮卡的传统印象是，它就是一辆工具车。
但是，时至今日，我的回答是会，毕竟皮卡乘用化是大势所趋，厂家围绕消费者用车需求和场景，例如加强驾驶乐趣、提升舒适性，以及增加多元化场景应用的需求等，而作为国家队选手长安汽车就瞄准了这个风口，推出了全球首款超级增程皮卡，名为猎手，在广州车展上亮相就吸引了众多的关注，大家都在关心猎手的产品力怎么样，开起来怎么样。本次我们就来到杭州，与长安猎手进行深度“交流”，针对大家最关心的几个问题，在这里为大家一一解答。
与传统汽油、柴油的皮卡相比，长安猎手在外观内饰设计方面打破了传统皮卡固有的形象风格，例如猎手的前脸采用鲨鱼鼻型面设计，两侧是狭长锐利的大灯组，硬朗的车身线条等，给人一种犀利、不好惹的视觉冲击力。值得一提的是，这么“凶猛”的长安猎手，在细节方面特别用心，后尾箱门板采用分段式设计，打开门板之后就形成一个阶梯，拥有良好的承载能力，让用户在搬运货物、上下车的便利性，不需要费劲爬上去。
长安猎手还在尾箱的右边配备了两个220V插孔，支持3.3kw对外功放，最大储备电量为227度，大家在户外露营的时候，该配置就发挥作用了，烧水壶、电饭锅、电磁炉等日常家电都能使用；如果大家买来做工具车的话，那么在工地急需用电的时候，长安猎手也能用来应急。同时，作为一款增程式皮卡，长安猎手并没有因为底盘搭载了电池而牺牲车辆的装载空间，这是非常值得点赞的；另外，新车还拥有 2.5T拖拽能力，例如房车、皮划艇、摩托车和救援车等拖挂都不在话下，为用户的户外生活拓展提供了更多可能。
虽然长安猎手是一款皮卡车型，但是新车的内饰与传统皮卡的毛坯房不一样，简直是精装房，采用双联屏设计，内置8核MT8666芯片，拥有每秒2万亿次神经算力，为车机提供了流畅的运行速度；新车也搭载了诸多配置，例如540°全景影像+透明底盘、主副驾电动调节座椅、自动空调，以及无线充电都没有缺席。最让我感觉惊喜的是中控屏和仪表盘的互联，例如中控屏内下载有天气预报的APP，那么仪表盘就会根据天气情况而设定背景，试驾当天是零度，早上下了一点小雪，仪表盘上就会显示出雪花的标识，还有温度，这个联动有点好玩。
不过，长安猎手也不是完美的，也有不少槽点，由于是一款皮卡，后排座椅的乘坐舒适性还不错，就是靠背角度太直，不能调节，不太适宜长途乘坐；还有怀挡切换的时候，需要深踩刹车才能进行换挡，并且仪表盘上的换挡显示太小了，不仔细看还真看不到，希望长安后期能进行改进。动力方面，长安猎手采用了蓝鲸2.0T增程器+前后双电机的动力总成，其中双电机的峰值功率为200kW，峰值扭矩为470N·m，官方给出的百公里加速为7.9s。
新车搭配了70L油箱和31.18kW·h 电池，纯电续航为180km，综合油耗为1.3L/100km，馈电油耗两驱为7.9L/100km，四驱为8.5L/100km，最大综合续航里程可达1031km，用车成本比传统汽油、柴油皮卡更加出色。长安猎手采用了全新增程非承载式架构，搭配前悬双叉臂独立悬架+后悬五连杆整体桥的组合，大梁结构和电池包进行一体化设计，这样设计的好处是提升32%的扭转刚度，让车架刚性更足，同时还能将电池包放置在大梁之间，让电池包的离地间隙更高，在通过坑洼路段、山路和泥巴路段等都无须担心。
我们这次试驾的是四驱版本车型，采用前桥锁+后桥锁+能量锁的“三把锁”设计，不过长安猎手并没有传统皮卡的传动轴，但是支持4L低扭放大，简单来讲就是前后50：50动力锁止的开关，相当于电子中央差速锁，轮端扭矩5000N·m，具有一定的脱困能力。本次试驾过程中，我们一共四个人加上后车厢三百公斤的油桶，行驶路段分为城区、乡间小路和盘山公路，并且试驾当天是下雨天，温度在零度附近浮动。
坐上长安猎手，给我的第一印象，就是这款车真不像一款皮卡，无论是坐姿、舒适程度，还是驾驶视野，以及车辆的调校等，这些方面的表现更像是开着一款SUV。由于长安猎手是增程式驱动，所以是纯电模式优先，在驾驶过程中，车辆的静谧舒适，并且我在驾驶过程中并没有感觉到后车厢油桶的存在，在过弯和变道的过程中，转向手感轻盈，车辆非常平稳，并没有发生甩尾的情况。
最让我满意的是在纯电模式下，我们将动力回收开到最大，驾驶过程松开刹车，车辆非常平稳地减速，没有发生明显的拖拽现象，没有让乘客感到不适。盘山公路的试驾中，由于温度是零度，还下着雨，道路的两旁还结了一层薄冰，并且上坡和急转弯比较多，我们在上山的时候担心长安猎手会出现打滑的现象，谁知道在上山过程中，车辆并没有出现打滑和动力不足等现象，而是表现得非常从容，能够轻松应对恶劣天气、复杂路况等。
下山过程中，长安猎手有了前桥锁+后桥锁+能量锁的加持下， 面对结冰湿滑路面，还是能够平稳下山，如果将试驾车上的H/T公路轮胎换成AT胎，相信长安猎手的通过性能会有所提升。总的来讲，长安猎手的驾驶体验不像皮卡，而像是一款SUV，并且舒适性、通过性、静谧性都不错，尤其是静谧性和舒适性比传统皮卡要好很多；另外，长安猎手的能耗也是一大亮点，降低了用户的用车成本。
目前皮卡市场上的新产品很多，而长安猎手就是其中的“新物种”，打破了传统皮卡的固有形象，摆脱了“工具车”的标签，不仅解决了传统皮卡噪声大、油耗高、颜值不高等难题，还解决了纯电皮卡续航里程短，补能焦虑等问题，从而进一步拓展了用户的使用场景。
那么问题来了，长安猎手的价格会是多少呢？大家可以参考长安览拓者的售价（9.99-17.59万元），其中2.0T蓝鲸汽油自动挡版本的起步价为12.99万，那么我猜测新车的起步价应该为13.99万元，大家觉得呢？
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