实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

引言 | 转弯半径5.62米

李书福一直有个梦想:让中国汽车跑遍全世界。

这里的核心词是:跑。而且吉利在造车三年后就推出了一款名噪一时的平民跑车美人豹。可见这位吉利的创始人对汽车的运动性是多么热爱与看重。

11月30日,车聚君在天津国际赛车场试驾了即将上市的中国新一代纯电旗舰――银河E8。主要测试项目有:颠簸路、窄路调头、赛道、零百加速等。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒插图1

▲吉利银河E8实测

时长约6分钟,建议WiFi下观看

一、颠簸路:打平甚至略优于Model 3(参数|询价)

颠簸路主要有三种:减速带、井盖和比利时路。前两种路况不超过20km/h,比利时路则不超过15km/h。我们分别对银河E8和焕新版Model 3进行了测试。

首先是减速带,银河E8以18km/h时速通过,动作利落,声音干脆,车身晃动非常轻微,对车内的舒适度几乎没什么影响。同样Model 3也是以18km/h速度通过,抖动也是很轻微,两款车都轻松过关。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

接下来是井盖测试,银河E8以18公里时速通过,有明显左右摆动,但整体平缓,车内体感可控。Model 3以相同时速通过,左右晃动更明显,有一定余震,车内体感已有较明显不适。

比利时路,我们以15公里以下的时速通过,二者都比较轻松,没有出现令人意外的颠簸和不适,整体表现均符合预期。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

然后是转弯半径。出了比利时路后,向右打方向,再尝试完成一把调头。测试下来,银河E8的右车灯离墙面约一米远,Model 3约半米远。前者优势较明显。

从数据上看,银河E8转弯半径5.62米,小于Model 3的5.8米。银河E8车长5010mm,比Model 3长了290mm,转弯半径却小了180mm。说明银河E8虽然车身更大,但灵活性更高一些。

测试时间不长,但这段驾驶让车聚君对45寸的“带鱼屏”,有了新认识。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

之前, 对屏幕尺寸持保留态度,担心过于炫酷而影响视线。但实地开了几圈后,发现和想象不一样:无论是从正面透过方向盘看仪表,还是从侧面观察主屏,都没有感觉到明显的别扭,也没有影响正常使用。这点感到意外。

另外,不要担心Yoke半幅方向盘不好操作,标配的就是正常方向盘。那个炫酷的异形方向盘得加钱。

所以,吉利的宣传照做的太炫酷一定是好事吗?

二、跑赛道:120km/h过弯

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

然后我们来到了主战场:天津赛车场的赛道。为了防止意外,所有驾乘人员都戴上了专业的头盔。来一场沙场冬点兵吧!

测试用车是银河E8后驱单电机版本,0-100km/h加速5.95s,已接近其它车型四驱速度。车内三人,先由教练带跑一圈,让我们熟悉路线。

视频中的画面都是教练开的,也是一节珍贵的赛道教学课。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

通过视频可以看到,直线加速可以轻松跑到150km/h,同时手持拍摄的画面,居然没有受到明显影响,可见银河E8的加速迅猛与平稳。

如果过独弯,入弯前需提前减速,从外侧入弯,切弯心,再出外侧跑道。

那连续过弯呢?直接看视频就知道。教练开的很专业,车子也很配合,没有明显推头和甩尾,不觉得有多危险。侧倾程度完全可以接受,视频也没有脱画或变形;车内噪音也不大,没有竞品那种刺耳的轮胎摩擦啸叫。

一切都似乎是在不知不觉中完成的。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

瞟一眼仪表盘:120km/h。

同学们,你能想像一款18万的民用车以120km/h连续过弯吗?而且车内人还能正常拍摄和正常交流。银河E8带来了一种“绅士杀手”的体验,在平静优雅中,完成实际上很惊险的动作。

当然,以上操作仅限在专业赛车场由专业车手完成,请各位(准)车主不要轻易模仿,更不要在普通道路上危险驾驶。

三、直线加速:菜鸟跑出3.47秒!

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

最后一项是直道加速,测试车型是银河E8双电机四驱版。

最大综合功率为475kW(165kW+310kW)、综合扭矩710N·m,官方宣传的零百加速为3.49s,我们一共测试了三次,成绩一次比一次好。

第一次车上两个人,没有采用“弹射起步”(刹车电门同时踩下,快速松开刹车),成绩是3.7s。第二次车内一人,依然没有“弹射起步”,成绩是3.48s。第三次车内一人,采用了“弹射起步”,成绩为3.47s。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

这个成绩,比官方宣传的还要快0.02s。

一方面和驾驶技术有关,另一方面更和车子本身有关:银河E8采用高性能SiC电驱,最高效率97.86%,扭矩达到同级最高的710N·m。其它加分因素还有:0.199Cd超低风阻系数、50:50的黄金轴荷比、大师级的R&H数字调校等。

3.47秒的加速是什么概念?

Model 3双电机焕新版才4.4秒,价格是29.74万。车聚君的Model S(参数|询价)当年加速也是4.4秒,裸车是70多万。保时捷Taycan(参数|询价) GTS加速3.7秒不如银河E8,但价格已经来到了139万起。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

这是真正的科技平权。用20多万实现国外豪华品牌100多万的性能。而且内饰更豪华、空间更宽大、软件更流畅、智驾更出色。

所以除了富豪,用100万买一个牌子有多值?

车聚小结

整场测试下来,简单概括就是:银河E8相比汉EV(参数|询价),在性能和操控上明显胜出,已经不是一个时代的竞品。相比Model 3,总体动态水平非常接近,在个别单项上有胜出:如井盖、转弯半径、直线加速。

这是吉利架构造车的一个实战成果。

实测:银河E8零百加速3.47秒 比官宣还快0.02秒

▲图片来源:车聚网

那天天津很冷,但参加测试的媒体老师大多都热情高涨。因为银河E8像一束光照亮了中国品牌向上的一个新阶段:从1.0时代的配价比、2.0时代的质价比、来到了3.0时代的性价比――这个“性”,是“性能”的性。

性能不难,难的是让老百姓买得起。银河E8日前已公布预售价18.8万起。双电机四驱版预计20万出头就能买到――20万买加速3.49秒的车。

这确实是一件很吉利的事。

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