家人们，也是没想到啊，继ES、NX等车型降价之后，雷克萨斯品牌旗下的首款新能源电车RZ，居然又降价了，这你受得了吗？而且新车降价的幅度还不小，一降就是9万起步，这下你们要选择去抄底入手它了吗？
具体来看，作为一款定位纯电动的中型SUV，雷克萨斯RZ(参数|询价)目前在哈尔滨地区拥有最高9万元的优惠降幅。新车指导价35.59-45.99万元区间，最早于2023年2月上市，并于同年12月推出了售价更亲民的长续航单电机两驱版车型。
在优惠完9万之后，原先指导价为35.59万元的雷克萨斯RZ最低配车型，在经销商那边的报价也已经来到了26.59万元区间。而满足这一优惠的前提则是只需在店内上保险、贷款、上牌以及置换和保养即可，总体来讲优惠幅度还是蛮大的。
不过需注意的是，哈尔滨这家雷克萨斯经销商所给出的9万元购车优惠仅限于本省销售，也就是说车辆只在黑龙江各个市州卖。所以外地的朋友如果也想到哈尔滨来买优惠9万的雷克萨斯RZ，那还是趁早打消掉这个念头吧，因为人家压根就不往咱外省卖。
说实话，定位纯电动中型SUV的雷克萨斯RZ之所以能够在哈尔滨地区优惠9万，除了个别店里所积压的库存车太多，想要来一波清仓甩卖外。最主要的原因我认为也跟东北地区电车的使用环境不佳，进而使得消费者不愿花高价去购买这类豪华品牌电车的原因有关。
大家想想啊，本来一些电车在南方的广东地区可以跑四五百公里，可来到东北之后，尤其是像哈尔滨这样的城市，续航里程可能就变成两三百公里了。那就这样的一个续航达成率，你说消费者怎么敢去买电车呢？
所以说，高端电车在东北地区卖不好、进而出现终端优惠大的情况，我觉得还是很正常的。因为东北的严寒环境就决定了，电车肯定会不如油车那般吃香。那既然电车卖不动，经销商迫于经营与生存压力，势必就得要打折促销才行，于是便有了哈尔滨地区雷克萨斯RZ这款车型能优惠9万的现象。
讲真，雷克萨斯RZ即使在哈尔滨地区只卖26万多，我觉得也没啥太高的性价比可言。一是这车的CLTC纯电续航里程最高也只有614km，而且它还不是800V平台的车型，这就意味着它的充电速度不会很快。据官方数据显示，雷克萨斯RZ的电池从10%~80%，快充需要47分钟的时间，而慢充则需要10个小时，这你受得了吗？
作为对比，售价才19.99万元起步的小鹏G6车型，它的电池电量从10%充到80%就仅需33分钟的时间，所以有800V和没800V的区别，在这时候体现出来的差距就真还是蛮大的，也难怪现在的车企新车都在卷“800V平台”这一概念。
二是雷克萨斯RZ作为一款高端的新能源车，并没有在产品亮点层面给到人们很多惊喜。就像售价35.59万起步的长续航版车型，其不仅是搭载的单电机、百公里加速仅为7.8秒，数据表现平平无奇。在静态的外观、内饰设计层面，它也很难让人有较为眼前一亮的感觉。
再加上雷克萨斯品牌近些年对“纯电动”这一技术路线的态度非常模棱两可，甚至感觉随时就要放弃纯电动的样子，所以综合下来这些以后，还愿意花大价钱去买这款RZ的人自然也就更少了。
总之，在我看来，即使雷克萨斯RZ能够终端优惠9万，但花26万多的裸车价格去买一台这样的新能源电车，我个人觉得还是不太值的。一是它长的不好看，让人没有购车冲动。二是它也不是800V平台的车型，在技术上没有很强的亮点。所以结合这些我认为，真能花26万多去买到它也没必要，因为国产可选的好电车还有大把，你们说我说的有没有道理呢？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）
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