关于鸿蒙智行旗下第四个联合造车品牌,此前余承东已公开表示将和江淮汽车联合打造,外界盛传为“傲界”。
不过,余承东却在近日推翻了这一名称。在与东方甄选合伙人董宇辉的直播访谈中,余承东首度官宣:华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”,而非“傲界”。
当然,余承东此举肯定大有深意,估计距离“尊界”品牌和大众正式见面的时间不远了。
今年3月份,一份《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》文件曝光,内容透露江淮该工厂投资39.805亿元,将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台和华为智能技术赋能的X6平台。
文件中还表示,X6平台专为豪华新能源车型而生,目前计划首款车型是一台中大型MPV,车长5200mm,轴距3200mm,规划年产能约3.5万辆,其核心定位是通过华为智能技术赋能,积极抢占国内高端市场。
未来X6平台还能扩展覆盖B级到D+级,可适应Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共平台开放,前景广阔。
结合外界爆料信息称,华为与江淮打造的“尊界”首款车型有望会在2025年正式发布,售价将是百万元级别,豪华程度直接对标劳斯莱斯、迈巴赫等,未来“尊界”可能还会推出5.2米以上大型豪华轿车、大型四座SUV、以及纯电动超跑等等。
由此可见,在进入国内汽车行业仅仅两年多时间里,华为已经开始将眼光放在超高端市场,这和当年华为在国产智能手机市场的打法非常相似,以高端铸造品牌力,从而反哺销量和利润。
当然,无论是在智能手机还是在智能汽车领域内,能够这么做的恐怕也只有华为。
目前,鸿蒙智行旗下在售品牌已经有问界、智界和享界。其中,问界M9已经连续拿下国内售价50万元以上不分车型销量第一名,打破了过去国产车型在该价位区间内的销量记录,顺利突破BBA高端垄断,也帮助问界全系车型平均均价保持在36万元以上,遥遥领先于理想,成为名副其实是新势力高端第一。
而即将正式上市的享界S9,定位于首款行政级旗舰轿车,不仅延续了问界M9相同的高端家族设计语言,并且在内饰配置等方面甚至比M9更尊贵,后排双零重力座椅、激光投影系统、流媒体侧后视镜、全车实体遮阳帘、一键隐私模式等等,预售价45-55万元,将与问界M9中大型SUV一同成为华为超高端市场的“双子星”。
从SUV入手,到智界S7纯电年轻运动轿车,再到问界M9中大型豪华旗舰SUV和享界S9行政级旗舰轿车,从产品阵容上看,“尊界”百万级MPV的出行,似乎正好填补了鸿蒙智行的最后一块拼图。
大家觉得,以华为目前在汽车行业的影响力,是否能够撑得起百万级品牌?
最后,在本次节目访谈中,余承东还提及了这段时间传播较广的“问界商标转让”问题。华为将市场估值达102亿元的“问界”商标全权转让给赛力斯,后者仅花费了25亿元“白菜价”,这在外界引发了激烈争议。
余承东表示,问界低价转让给赛力斯,是考虑到国家法规要求,汽车品牌商和生产商必须合一。在他看来,“车厂赚大发了”。
另外,余承东还承认,和奇瑞联合打造的首款产品——智界S7卖得并不好,他觉得这款车是年轻人最好的车,但是华为的营销能力还有非常大的差距,品牌没有做起来。
结合近日媒体爆料,奇瑞正在组建智界销售公司,新公司将具备完整的品牌、公关、渠道、售后、培训等全部营销职能,加强智界品牌宣传和销量。今年下半年,采用智界S7同平台同设计打造的中大型SUV——智界R7也将正式上市。
华为赋能加持的鸿蒙智行阵容愈发扩大,对国内汽车市场的冲击和影响也在不断加深,随着华为在超高端价位区间的持续发力,或许对所有国产品牌的高端认可度都将得到巨大的帮助,相反BBA们合资车企的日子会更加艰难。
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