两大理由 七月购车避开高价国产纯油紧凑SUV

　　这段时间某国产车企很着急上火，他们不敢公布旗下上市半个月的紧凑级纯油SUV的订单数量和销量，如果你用它在六月份与五月份销量差值进行合理反推的话，他们可能以该车销量为公司机密的理由来投诉你。可见，有网络戾气的哪可能只有自媒体呀，有些口口声声坚守这样那样的上市公司，连自媒体都不如。

　　先声明，MYAUTO不看好十万元级别的自主品牌纯油紧凑SUV不是要针对谁，而是说从普通人的情况来看觉得有必要谨慎入手。

　　买车贵，用车贵 怎么看都不划算

　　这些年，本土品牌们纷纷更换了赛道，你是不是很少听到有这个价位和这个级别纯油SUV上市的信息了?之所以出现这样的情况，是因为你买它不划算，用它更不划算。

　　先说买车，买纯油SUV是要交购置税的。5%看起来或许不多，对应着十万元的话，这五千块钱你是不是心里面要咯噔一下?如果选择续航里程超过300公里的纯电车或者纯电模式下续航里程超过50公里的插混，是不是会觉得省了一大笔钱?

　　好消息是，在这个价位级别里面的国产品牌新能源车作品还真不少，比如比亚迪旗下的元PLUS、宋Pro(参数|询价)、广汽埃安AION
Y、长安启源Q05、长安UNI-Z、五菱星辰(参数|询价)、五菱星云、江淮QX PHEV、哪吒U(参数|询价)、荣威D5X DMH、睿蓝7、奇瑞iCAR 03等等都是不错的选择。

　　根据城市不同，有些地方燃油车的牌照是很贵的，甚至比车辆还贵，这个时候还选择该价位的本土品牌纯油紧凑级SUV，MYAUTO就要敬你是个英雄了。

　　从使用成本来看，八元时代的燃油车，每公里六毛到八毛甚至更高的油耗成本都很正常。相比之下纯电车大约每公里一两毛钱，混动车大概三四毛钱，光这部分就能节约50%~80%的费用。

　　再者，燃油车通常以每5000公里~7500公里为一个保养周期，最常见的几个花钱的地方就是三滤和机油了。纯电车不涉及空气滤清、机油滤清和机油，成本更低。插混因为日常通勤可以用电，所以保养周期可以延长至1万公里~1.4万公里，相比保险增加的那点费用，后者怎么看都是更省钱的选择。

　　不是自主买不起 合资更有性价比

　　合资品牌们船大难掉头，在自主品牌们一波又一波的攻势之下，已经变得越来越香了。同样的价格，你会选择自主品牌还是合资?又或者说，当两者价差不大的时候，你有必要坚持买紧凑级SUV吗?

　　瞧瞧14万元的本田雅阁(参数|询价)、12万元的丰田凯美瑞(参数|询价)、11万元多的别克君威(参数|询价)，这些越级的合资中级轿车不香吗?

　　即便是紧凑级SUV，广汽丰田锋兰达(参数|询价)、一汽丰田卡罗拉(参数|询价)锐放、日产逍客(参数|询价)、马自达CX-5(参数|询价)、北京现代ix35(参数|询价)、起亚塞图斯、启辰大V
DD-i超混动等等，不也是很好的选择吗?

　　当车企的老年人已经无法洞悉时代变化的时候，就算你有四百万用户群体，有啥用呢?MYAUTO一直认为，情怀是一件很虚的东西，买到的东西值不值才是最明智的选择。上有疯狂降价的合资品牌，下有使用成本更低甚至连售价都更低的国产新能源车，夹在中间的自主品牌燃油车根本就没有竞争力。甭听他们怎么吹，对得起兜里面的钱，这才是王道。