20.99万!金标纯电大众来了 买车还送金牌

大众的第一次金标,给了中国。

刚刚,大众全新车型 ID.UNYX与众正式上市,和以往大众车不同的是,这款车的LOGO镶了金边,起售价20.99万。

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造型一改大众的套娃式设计,前脸贯穿灯带乍一看有些新势力的味道,侧面造型是明显的轿跑SUV风格。

买车权益也做了优化,比如8月31日前买车,可享5000元订金抵扣15000元,这样可以把起售价拉到20万以内,同时还有0首付0利息,送10000品牌积分和24K金牌的政策。

作为大众安徽的首款车,官方确实想一炮打响,所以从资源到造型,都力求和南北大众做到明显区分。

只不过这个价格,能让大众如愿吗?

设计一点都不“大众”

ID.UNYX可以说是大众在中国的“亲儿子”。

首先用上镶了金边的车标,而且尾部标注的并不是“XX大众”,而是“大众汽车”,也就是说他虽然是国产的车型,但并不是以合资的名义。

而且它和此前上市几款车型的数字命名方式有所不同,其命名方式使用了类似国内新势力的命名方式,分别为PRO,Ultra,MAX版本。最重要的是,ID.UNYX是ID.系列第一款有中文命名的车型,中文名叫做ID.与众。

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虽然同为ID系列,但给人一种似曾相识又有点陌生的感觉,熟悉是因为大众熟悉的LOGO,陌生则是它的设计语言又与目前市面上的 ID.系列大为不同。

从外观来看,采用了溜背轿跑的造型设计,车头拥有贯穿式LED灯带,贯穿式前灯组融合了日间行车灯和两个IQ.Light智能矩阵式LED大灯。

同时还拥有十分夸张的熏黑前包围,两侧配备导流槽设计,结合车头的线条走势,营造出一种俯冲的姿态。

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A柱和B柱均采用黑色涂装,官方表示这种设计是为了营造类似赛车头盔的视觉效果。此外,新车将配备21英寸的机甲风格轮圈,这样的设计在此前的大众车型中是不常见的。

车尾造型也同样较为运动激进,尾门融合了熏黑小鸭尾的设计,和下方的贯穿式尾灯组融为一体,U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型,同时可发光的VW车标还替代了高位刹车灯,加之带有扩散器设计的熏黑后包围,有着不错的科技感和运动感。

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尾部标注的是“大众汽车”,右侧是他的中文名称“与众”,而LOGO下则是它的英文名称“ID.UNYX”。

作为大众汽车(安徽)旗下首款在国内上市的车型,大众ID.UNYX 与众在大众安徽MEB工厂生产,基于MEB平台开发,与大众 ID.5、奥迪 Q4 e-tron Sportback 同平台

ID.与众的车身尺寸为4663/1860/1610mm,轴距2766mm,从参数上看,其实大众ID.4X差距不大,同样是定位于紧凑型SUV。

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值得一提的是,ID.UNYX虽然刚在国内上市,但其源自海外车型,原型车是海外车型的Cupra tavascan,而且是和Cupra Tavascan是在同一条生产线生产的。

其实在去年,大众安徽就已经开始生产Cupra tavascan,并挂着西雅特的标出口海外,这样的操作有点类似于当年别克把昂科威反向出口给北美市场,如今在国内上市,也终于挂上了大众的LOGO,可以说是名正言顺。

不过与其说它是Cupra tavascan的换壳海外车型,倒不如说它是一辆“转正”了的纯国产车型。

在内饰上,ID.UNYX 倒是延续了 ID.家族一贯的设计语言,配备悬浮式中控屏和仪表盘,采用平底式方向盘和怀挡式换挡机构,搭载全新的 ID.S 5.0 车机系统。

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配置上,提供了360 度全景影像、哈曼卡顿音响、全景天幕、后排空调出风口和电动尾门等。

另外在智能化上,ID.UNYX 全系标配了 IQ. Drive 智驾管家和大众最新的辅助驾驶系统,提供 Travel Assist 3.0 全旅程驾驶辅助系统等功能。

此外,还标配了 IQ. Park 泊车管家功能,配有 12 颗超声波雷达,还支持记忆泊车和智能寻车功能。

动力方面,ID.UNYX分为后置单电机和前后双电机两个版本,其中后驱版最大功率170kW,四驱版综合功率250kW,四驱版车型 0-100 公里加速时间为 5.6 秒。

并采用与宁德时代合作的82.4千瓦时的三元锂电池组,CLTC工况下续航里程分别为621公里和565公里,并提供运动、经济、舒适、个性化和动态牵引五种驾驶模式。

当然,竞争力如何,关键还得看价格,在这方面,大众汽车似乎对其“亲儿子”车型有些过于自信。

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在如今合资大降价的背景下,此前的大众ID.系列都难逃用降价的手段才能热销的魔咒,而且在此之前,大众在中国市场推出的新能源车,都曾经历过大幅降价。

先不谈和其他国内车商的同级别的车型相比,就看如今大众ID体系,ID.4的价格已经降到了不到14万,尺寸更大的ID.6、ID.7最低价格也都已经来到了20万以下。

如今再看ID.UNYX,20万起售的价格,似乎有些力不从心。

中国市场之战刚刚开始

整场发布会,大众方面对安徽合肥多次表示了感谢,还把合肥称之为大众转型的关键之地。

这也不得不提ID.与众背后的公司——大众安徽,这是大众集团在中国的第三家合资企业,其前身是此前的江淮大众,成立之初江淮汽车和大众中国分别持股50%。

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不过因为当时的政策限制,国内合资车企不能超过两家,所以彼时江淮和大众一起成立的江淮大众,只能算作“小妾”。

甚至其生产出来的车,也不能悬挂大众的LOGO去销售,2018年江淮大众推出了思皓汽车,并没有挂大众的车标,只是在车尾贴了大众思皓四个字。

转机出现在2020年,大众增资将其持股比例提升至75%,江淮大众汽车有限公司也更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

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75%控股、100%管理运营权,这应该是大众安徽之于大众的意义,这也是ID.UNYX能在车尾直接标注“大众汽车”的原因。

这也使得大众安徽成为了大众汽车集团在华首个高度自主,并且具备完全研发生产能力的企业,最大好处在于可以有效降低沟通成本,提高效率。

不同于南北大众,大众安徽在其集团体系中有高度“自主权”,从大众汽车(中国)CEO的表述中就能看出来——以前每一美元的成本变动都需要向德国沃尔夫斯堡申请通过,现在大众安徽只需要自己和供应商沟通即可。

不仅如此,此前大众与小鹏汽车达成技术合作的两款车型,也由安徽大众来承担研发生产;还有完全在中国本土研发的CMP平台,以及大众将研发决策中心从狼堡东移至合肥。

不难看出,大众安徽在中国市场,有着不弱于“狼堡”的自主权。所以就有了一个说法,大众想在中国造一个“狼堡”。

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这么来看,大众安徽就像是特斯拉的柏林工厂,两者的意义类似。特斯拉凭借柏林工厂获取更多的欧洲市场份额,大众安徽则承担着大众在中国市场开拓纯电战略的重任。

这也意味着大众安徽生产出的MEB车型,会更有“大众”味,对新技术也会有更好的响应,规模化后的毛利率也有更高的上限。

而ID.与众作为大众安徽的首款车型,任务在于不仅要打破已经入华40年大众品牌展现给外界的固有印象,还要从产品、品牌、职能与未来发展价值上,与此前南北合资的大众品牌做出明显划分。

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就像这次首次使用的大众金色车标,一是代表着全新的开始,其标志着大众汽车以全新的形象进入国内纯电市场,二是表明大众安徽与众不同的身份、地位。

另外,众所周知,黑金色在很多文化中都是奢华和高品质的象征。大众汽车使用金色徽标,也是为了传达其产品的高品质和精致工艺。

据大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司首席执行官杨放介绍,“金标”大众将为大众汽车品牌带来更多情绪价值的表达。“金色寓意积极向上、阳光、活力和希望,同时它体现金色品质和金质服务,而更重要的是,它代表着金色时刻。”

悬挂土豪金LOGO的大众电车,能复制大众油车的辉煌吗?

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