随着夏日炎炎，热浪与激情并存的2024年上半年车市大戏，终于缓缓拉上了帷幕。据最新的“成绩单”显示，上半年我国汽车产销分别达到1389.1万辆和1404.7万辆，同比增长4.9%和6.1%，市场回暖迹象明显。
然而，在这份光鲜亮丽的背后，各家车企的表现却大相径庭，上演了一场强者恒强、新势力艰难突围的大戏。
提到上半年车企销量，比亚迪无疑最为耀眼。它以一骑绝尘之姿，狂揽160.万辆销量，同比增长率更是飙升近三成，稳居行业NO.1宝座。比亚迪掌门人王传福那句“2024年销量再涨20%以上”的豪言，如今看来，确实是实力与信心所致。
比亚迪的辉煌并非孤例，同为自主品牌大佬，奇瑞汽车也也悄然踏入了“百万豪门”。随着国内外市场的全面开花，奇瑞销量首破百万大关，达到105.7万辆，同比增长近五成。
吉利汽车也不甘落后，上半年狂揽95.6万辆，距“百万俱乐部”仅“一步之遥”。更绝的是，吉利一看势头这么猛，直接把全年目标从190万辆提至200万辆，自信心爆棚。除此之外，作为老牌劲旅的长安汽车，同样以80.8万辆的佳绩，稳坐行业前排交椅，实力诠释“姜还是老的辣”。
自主品牌的狂欢背后，造车新势力却仿佛遭遇了“寒流”。
上汽智己上半年销量仅2.3万辆，不到两成的年度目标完成率略显尴尬。同样遭遇尴尬境况的还有小鹏汽车，不仅翻倍梦碎，而且年度目标完成率也同样低至不到两成。埃安，纯电市场的昔日霸主，如今也略显疲态，17.73万辆的销量虽不俗，但离70万辆的豪言壮语还差得远，达成率勉强25%，让人唏嘘不已。
相比之下，蔚来汽车倒还算坚挺，38%的完成率算是小胜一筹，但8.74万辆的销量面对23万辆的年度目标，还是有些力不从心。至于理想汽车，则玩起了“低调奢华”，默默将目标调低至48万辆，这波操作不禁让人猜测：“是务实还是无奈？”当然，这一消息并未得到官方证实。
编后语
2024年上半年的价格战余波仍在，车企间的喊话、内涵甚至叫骂不断，关于“水军”、“黑公关”等话题也层出不穷。车圈的“宫斗大戏”，真是热闹至极。而进入下半场后，随着更多新车的上市和消费者购买力的释放，车圈又会碰撞出什么样的火花？谁又能笑到最后？让我们拭目以待！
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