随着夏日炎炎,热浪与激情并存的2024年上半年车市大戏,终于缓缓拉上了帷幕。据最新的“成绩单”显示,上半年我国汽车产销分别达到1389.1万辆和1404.7万辆,同比增长4.9%和6.1%,市场回暖迹象明显。
然而,在这份光鲜亮丽的背后,各家车企的表现却大相径庭,上演了一场强者恒强、新势力艰难突围的大戏。
提到上半年车企销量,比亚迪无疑最为耀眼。它以一骑绝尘之姿,狂揽160.万辆销量,同比增长率更是飙升近三成,稳居行业NO.1宝座。比亚迪掌门人王传福那句“2024年销量再涨20%以上”的豪言,如今看来,确实是实力与信心所致。
比亚迪的辉煌并非孤例,同为自主品牌大佬,奇瑞汽车也也悄然踏入了“百万豪门”。随着国内外市场的全面开花,奇瑞销量首破百万大关,达到105.7万辆,同比增长近五成。
吉利汽车也不甘落后,上半年狂揽95.6万辆,距“百万俱乐部”仅“一步之遥”。更绝的是,吉利一看势头这么猛,直接把全年目标从190万辆提至200万辆,自信心爆棚。除此之外,作为老牌劲旅的长安汽车,同样以80.8万辆的佳绩,稳坐行业前排交椅,实力诠释“姜还是老的辣”。
自主品牌的狂欢背后,造车新势力却仿佛遭遇了“寒流”。
上汽智己上半年销量仅2.3万辆,不到两成的年度目标完成率略显尴尬。同样遭遇尴尬境况的还有小鹏汽车,不仅翻倍梦碎,而且年度目标完成率也同样低至不到两成。埃安,纯电市场的昔日霸主,如今也略显疲态,17.73万辆的销量虽不俗,但离70万辆的豪言壮语还差得远,达成率勉强25%,让人唏嘘不已。
相比之下,蔚来汽车倒还算坚挺,38%的完成率算是小胜一筹,但8.74万辆的销量面对23万辆的年度目标,还是有些力不从心。至于理想汽车,则玩起了“低调奢华”,默默将目标调低至48万辆,这波操作不禁让人猜测:“是务实还是无奈?”当然,这一消息并未得到官方证实。
编后语
2024年上半年的价格战余波仍在,车企间的喊话、内涵甚至叫骂不断,关于“水军”、“黑公关”等话题也层出不穷。车圈的“宫斗大戏”,真是热闹至极。而进入下半场后,随着更多新车的上市和消费者购买力的释放,车圈又会碰撞出什么样的火花?谁又能笑到最后?让我们拭目以待!
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