靠降价也拯救不了销量？君威为何沦落到现在的地步

在5月份的销量数据中，别克君威(参数|询价)仅仅做出了2367台的成绩，让人很难把这个数字和今年1月份那10564台的销量给联想起来。再看2月份、3月份和4月份的情况，销量分别为3666台、5855台和3956台，整体的确有些越来越卖不动的趋势。

显然，春节之后打响的新一轮价格战，让君威感受到了极大的压力，甚至让以往有效的降价策略也变得不再灵光。实际上，市场早已经发生了天翻地覆的变化，只是君威没有及时做出改变而已。

首先，目前许多紧凑型车在空间表现上是做得越来越好，让君威那2829mm的轴距数据变得不再具有以往那般压倒性表现，况且君威的后备厢空间仅为441L，节假日出游的时候还是有些捉襟见肘。其次呢，许多热门紧凑型车的价格早已下探至10万元以下，而君威的厂商指导价却是15.98-17.58万元，无论再怎么降价，也不可能在性价比方面获得很大优势。

另一方面，又有许多中型车打着原本紧凑型车的价格，来抢占市场，如秦L和海豹06 DM-i，那9.98万元起步的价格就十分令人心动，而这也是君威无法做到的低门槛。更重要的是呢，口碑更好的迈腾(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)等中级车，在今年这轮价格战中的降价幅度，也是之前想都不敢想的，一定程度上带走了君威的潜在消费者。

或许有的网友还发现了，君威之所以卖得不好，也和去年改款之后诚意不足有关系。毕竟君威的内饰和改款前几乎没有区别，8英寸多媒体屏幕是毫无新意，别克eConnect智能系统当然无法满足许多消费者与时俱进的需求，更何况在驾驶质感方面，2017年就已经问世的这一代君威，即使有9挡手自一体变速箱加持，依旧不可能是那些全新换代车型的对手。