比亚迪泰国工厂竣工，中国汽车出海很提气！

前几天，比亚迪泰国工厂正式竣工，同时也完成了第800万辆新能源汽车（海豚）下线。从2023年8月的第500万辆，到11月的第600万辆，再到今年3月的第700万辆。在销量这一块比亚迪的能量确实比较大。

比亚迪的泰国工厂从2023年3月开始奠基，到今年7月投产，也只用了16个月时间。该工厂满产状态年产能在15万台左右，主要生产海豚，元PLUS(ATTO 3)，宋PLUS DM-i(参数|询价)等几款车型。满产状态下该工厂可以解决当地1万人就业。另外，该工厂也包含了冲压，焊装，涂装，总装等整车及车架，饰件，线束等零部件生产。目前比亚迪官宣的海外工厂有4座，分别位于乌兹别克斯坦，泰国，巴西和匈牙利。乌兹别克斯坦的合资工厂已经投产，而此次投产的泰国工厂则是比亚迪全资。

出海方面，比亚迪在2023年在海外市场卖出新车24.3万台，今年上半年比亚迪海外销量为20.3万台。目前，比亚迪新能源汽车已经在全球88个国家和地区，400多个城市销售。从预期看，今年出海成绩会比去年有较大幅度提升。

泰国市场方面，2023年比亚迪在泰国注册上牌量为30650台，纯电车型品牌市占率约超过40%，像元PLUS在2023年销量为19214台，单一车型在纯电车中市占率为25%左右。2024年1-5月比亚迪在泰国注册上牌量为12895台，纯电车市占率40.5%。目前来讲，在泰国每卖出3台纯电车就有一台比亚迪，整体影响力还是很强的。

泰国市场规划方面，未来比亚迪除了纯电车之外，还会投放更多插电混动车型。据悉，到2024年底比亚迪泰国门店数量将从115家扩展到160家。而比亚迪泰国工厂除了满足泰国市场需求外，也将出口到其他东盟国家。

从整车出口，到产业链转移出海，当地生产，就近销售，我想在成本方面的控制和扩大在地影响力方面都能让比亚迪有一个提升。那么对于出海销量也会有较大的积极影响。

中国品牌从代加工出海赚取微薄利润，从没人认可只能埋头苦干，到用优质的产品稳扎稳打。再到例如华为，大疆，字节跳动等高科技领域接力出海，海外市场倍受打压。然后到上汽，奇瑞，比亚迪等为代表的汽车制造出海，为中国品牌出海注入动力，中国汽车全球化进程再加速。一路走来，中国品牌确实很难。不过路虽远，行则将至，我想只要抱有敢打敢拼的精神，在产品和研发上继续提升，用优质产品说话，那打造出真正的世界级品牌也只是时间问题。