年销目标80万辆？理想汽车真要做豪华品牌第一名？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“明年挑战BBA，冲击中国销量第一的豪华品牌”，二季度财报发布后的电话会上，理想汽车CEO李想曾这样说过。

诚然，近几年理想汽车的发展如同坐上了快车，销量一路猛增，且成为了上市造车新势力中第一家实现盈利的车企。

但“中国销量第一的豪华品牌”的目标，还是不免令人觉得，他在吹牛。

但没想到的是，理想汽车可能真的是这样规划的，近日，有国内媒体从供应链权威人士处获悉，理想汽车给到供应链企业的2024年销量预测为80万辆。

80万辆的数字，恰好比“BBA”领先一点点……

80万辆，什么概念？

从理想ONE(参数|询价)开始，理想汽车一直处于“热销”状态，今年开始更是带着同行“卷”周报。而这种现象也不难理解，毕竟理想汽车的销量是真的很可观。

今年6月份，理想汽车交付量首次突破3万辆后，2023年半年销量就超过去年全年。在10月份完成产能升级后，理想汽车单月销量首次突破4万大关，为4.04万辆。而这个时候的它，其实已经和BBA接近了，作为参考，当月奔驰销量为41743辆（数据来源：懂车帝销量排行榜）。

11月20日，理想刚刚发布其2023年累计交付量突破30万辆。而明年80万辆的销量目标则需要理想汽车在现有的基础上，销量增长一倍以上。对于理想汽车来说，难度可想而知。

不过，这的确是“挑战BBA，冲击中国销量第一的豪华品牌”的“必要条件”。2022年，奔驰全年累计交付751,714辆新车，同比2021年微降0.9%。宝马（包含MINI品牌）在中国市场交付791,985辆，同比2021年下滑6.4%。而奥迪终端销售635,588辆（含进口车），同比2021年下滑9.2%。

也就是说，理想汽车80万辆的目标，基本上是针对BBA的年销量“定制”的。

若挑战成功 含金量怕是极高

在6月销量突破3万辆后，理想汽车曾将年内销量目标上调至冲击38万辆，以目前理想汽车的销量来看，年内的目标大概很难实现。至于明年是否能成功压过BBA，这里画个问号。

不过，可以确定的是，理想汽车明年若成功挑战BBA，其含金量怕是极高的。据理想汽车官网，其目前在售车型包括L7、L8、L9三款车型，最便宜的理想L7起售价在31.98万元。而奔驰、宝马、奥迪三家均有指导价在30万元以内的车型，并且如奥迪A3(参数|询价)、奔驰A级(参数|询价)这类车型对于品牌的销量构成来说还不是可有可无的。

甚至为人熟知的“34C”，在价格战的背景以及提供终端优惠的传统下，终端裸车价格也能到30万以内起售。而理想汽车若真的成功挑战BBA，大概可以用一句话总结：卖的比你贵，还卖的比你多。其含金量岂能不高？

当然，对于理想汽车来说，挑战BBA拿下80万年销量，如果只是靠着L7、L8、L9三款车型或许有些痴心妄想了，其敢于挑战BBA的底气或许更多在于明年将是理想汽车的产品大年。广州车展上，理想首款MPV——MEGA亮相，之后预订量就突破了10000辆，而对于这款昂贵的车型，理想汽车也没有对销量有“太高”的期待，只是说要在50万以上的市场占据10%的份额，对应的是月销6000左右。

MEGA加入，理想汽车挑战BBA仍有难度。不过，李想曾透露明年的新车规划：2024年上半年推出理想L6，下半年还有三款纯电产品上市交付，并表示明年将是理想汽车创办以来“产品最丰富的一年”。

而这其中，理想L6或许是最大的增长点，理想汽车商业副总裁刘杰此前透露，明年理想增程的产品线会进入20-30万市场，也就是大家一直在传的L6，随着L6的推出，理想增程产品线将完成20万以上全价位段覆盖。

当然，这会降低理想汽车超越BBA的含金量，但也只是降低了一点点。